問問大家手動擋都多少轉換擋，附上今天的行車記錄儀走線？
monkidlufe
2019-03-28 23:18:00
大家都是按照行車電腦提示換擋嘛還是有個人經驗的換擋，求推薦轉換神器，接保險出來接行車記錄儀啥的都需要的原先東西沒回來接點煙器的樣子行車記錄儀走暗線，直接拔就下來了這里打開箱子直接穿過去就好暗線走好的樣子，頂部過來那拿點紙塞住就好保險盒，最右邊從上到下第四個7.5A的保險接出來買的貼紙，俺還是很年輕的啦啦啦啦
8個回答
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vivij 2019-03-29 01:54:04
沒空和你東拉西扯不知所云，簡單點，發動機什么動力參數決定加速性能，即發動機功率扭矩轉速哪個參數決定加速性能。不要和我扯節氣門，噴油量，踩油門力度這些亂七八糟的東西。這些是發動機動力參數嗎？ -
OK，我們比一比。假設我們有2臺除了油門/節氣門以外其它完全一樣的汽車，我的是電子油門/節氣門，你的是化油器、拉線油門，發動機其它部件也完全一樣，工況圖也一樣。我們在西藏比0-100加速，誰會贏？
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yujianfish 2019-03-29 01:28:41
你的化油器、拉線油門汽車上西藏還能保持在東南沿海地區的動力參數？哦，對了，老軍醫的理論是工況圖曲線的極限值決定加速。與汽油實際上如何燃燒無關。 -
如果你承認本田工程師編寫的控制程序是對的，即是雅閣CVT保持紅線轉速能夠實現實際輸出功率最大化。我就解釋原理。
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化油器、拉線油門汽車到了高海拔地區，由于氧氣濃度低，動力性能會明顯下降。現代電子節氣門汽車，ECU通過計算會作出海拔補償，增大節氣門開度，動力性能和低海拔地區差別不大。老軍醫，你說說汽車動力性能是不是與節氣門有關？
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這話問的可不專業了？如果僅從車的動力性來講，緩加速、急加速、不加速、溜下坡、爬高坡，都應該靈活把握的問題，不可能有一個轉速標準說合適吧？。所謂轉速，實則是感覺動力是否合適。這個動力夠與不夠，還是多了，應該用你的神經去感悟。假如有人說2000轉速換擋，緩加速也許不到2000轉，急加速也許要提到3000轉。何時換擋，換擋正確與否的標準就是：保證動力連貫，速度平穩就對，不啃檔、不嘬車！如果非要以你提出的問題，二選一的話，應該是：個人經驗。
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廣州依維柯 2019-03-29 00:10:03
你來證明一下，保持紅線轉速加速最快的基本原理吧。前面告訴你了，功率決定驅動力，所以功率最大化即驅動力最大化，于是加速最快。你來解釋保持紅線轉速為什么加速最快吧。 -
gylcyq 2019-03-28 23:41:20
1檔換2檔，2檔換3檔經常都是5,6000轉換的，3檔換4檔就差不多2,3000轉換，因為速度太快了。2檔6000轉100邁
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