請(qǐng)教發(fā)動(dòng)機(jī)功率問(wèn)題！？

發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整是永無(wú)止境的，永遠(yuǎn)無(wú)法找到最合適的燃燒狀態(tài)，隨著配氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)潛能逐漸被挖掘

1.首先ECU是汽車(chē)電子控制單元的核心，同時(shí)也控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此ECU調(diào)校是改變動(dòng)力輸出的有效方法，當(dāng)然汽車(chē)廠商改變動(dòng)力的方法絕不會(huì)只有這一種，通過(guò)改變進(jìn)排氣和點(diǎn)火裝飾也可以一定程度上提高動(dòng)力輸出，而廠商會(huì)總綜合考慮各方面改變所帶來(lái)的影響，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定。2.刷ECU的工作原理是：通過(guò)改寫(xiě)程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。通過(guò)更改ECU數(shù)據(jù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。比如一些高低版的發(fā)動(dòng)機(jī)的高教會(huì)在加速時(shí)間上有差異。3.通過(guò)調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動(dòng)力提升。也有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升甚至可以達(dá)到50%以上。但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力有限，廠商很少同時(shí)推出一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)版本，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，在動(dòng)力輸出上有較大的彈性。4.一班來(lái)說(shuō)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校加大輸出功率，會(huì)積極提高轉(zhuǎn)速，增加維持高轉(zhuǎn)速的時(shí)間，油耗會(huì)有所增大。但由于起步時(shí)間縮短了，油耗也不一定會(huì)增加多少。具體還是以廠家公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)但現(xiàn)在的汽車(chē)廠商生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同然后選裝配件的就像氣門(mén)活塞連桿曲軸等等等等

就是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的點(diǎn)火時(shí)間和排氣進(jìn)氣時(shí)間和渦輪狀態(tài)來(lái)改變功率但絕對(duì)不是刷ECU那么簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升了汽缸內(nèi)的壓力也增大了工作環(huán)境也惡劣了所以也要對(duì)相應(yīng)的部件進(jìn)行強(qiáng)化才行