介紹一下 大眾的V5發(fā)動機

將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。

V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動機的高度和長度，從而迎合車身設計的要求。

由于汽缸之間已相互錯開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率。V型發(fā)動機的汽缸均成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動。

V型發(fā)動機的缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為復雜。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。

V型發(fā)動機的汽缸數一般為5、6、8、10、12、16。

V5發(fā)動機

第一次聽說大眾的V5發(fā)動機時，認為可能是搞錯了，兩側汽缸數量不一樣一定不利于發(fā)動機平衡。但據說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢就顯現出來了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個性來。筆者現只知道大眾汽車公司生產V5發(fā)動機，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上。同樣，大眾公司還有V7、V9、V11等非對稱式V型發(fā)動機。