純電動汽車有發(fā)動機嗎？電動汽車需要發(fā)動機嗎

隨著純電動汽車的不斷普及，路上看到越來越多的純電動汽車。然后，有童鞋問，純電動車有發(fā)動機嗎？電動汽車需要發(fā)動機嗎？

我們來看看純電動汽車有沒有發(fā)動機，電動汽車是否需要發(fā)動機。

第一個問題：純電動汽車有發(fā)動機嗎？

電動車沒有發(fā)動機，但是電動車有電機。簡單來說就是類似于電瓶車。

純電動車電機直接驅(qū)動車輪早在100年前的保時捷。當時是內(nèi)燃機發(fā)電驅(qū)動輪轂電機，但后來因為成本高、能效低、維護麻煩，輪轂電機被拋棄，用內(nèi)燃機變速器驅(qū)動車輛。

輪轂電機有很多優(yōu)點。車輛使用輪轂電機可以省去離合器總成、變速器、差速器、后輪軸、傳動軸等變速器部件。最典型的就是電動摩托車和普通摩托車。

電動摩托車依靠電機直接驅(qū)動車輪，既省去了內(nèi)燃機，又沒有變速箱。鏈條減速驅(qū)動車輪進入電機直接驅(qū)動車輪。電機的輪轂省去了一些傳動部件，也節(jié)省了很多空間，減少了車輛的自重，傳動效率也高了很多！而且四個車輪獨立控制，不需要機械差速，通過電控就可以輕松實現(xiàn)輪對輪差速的功能。

輪轂本身質(zhì)量大(重)，輪轂電機比普通汽車輪轂多很多東西，其中電機質(zhì)量最大。輪轂電機成品質(zhì)量在30kg以上，重的車輪對懸掛系統(tǒng)要求更高。傳統(tǒng)汽車廠商的工程師們絞盡腦汁想用輕質(zhì)材料來降低簧下重量。根據(jù)研究，簧下重量減少1千克相當于簧上質(zhì)量減少15千克。

它與非簧載重量汽車的加速、操控和穩(wěn)定性有很大關(guān)系，因此工程師們正在努力降低非簧載重量。然而，使用電動汽車輪轂電機簧下重量突然增加了幾十公斤，這違背了工程師的意圖。但家用車輛的操控性要求可以降低為日常使用，而不是步行。畢竟我們不是去賽車的。

第二個問題：電動汽車需要發(fā)動機嗎？

電動汽車需要發(fā)動機嗎？從上面我們知道，純電動汽車是直接驅(qū)動車輪的，也就是說有電就能跑。但由于現(xiàn)在技術(shù)跟不上，純電動車續(xù)航能力差，一般200KM。為了跑得更遠，一些汽車廠商在電動車上安裝了發(fā)動機，電動車也屬于電動車，但它有另外一個名字叫混合動力車。