汽車火花塞為什么容易損壞？

首先注意排氣消聲器排放 廢氣的顏色，若排氣管冒黑煙，可從燃油系統和點火系統上分析查找。

(1) 可燃混合氣過濃。

未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至積炭而損壞。

而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的原因。

(2) 發動機“竄機油”。

發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現象俗稱“發動機竄機油”.

對于發動機來說，應檢査活塞上的活塞環，尤其是油環是否磨損（正常的活塞環側隙為0.015~ 0. 045mm,使用極限為0.12mm)。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。

如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇口磨損過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用（氣門與氣門導管配合 間隙標準為：進氣側0. 01?0. 03mm，排氣側0.03?0. 05mm)。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣沖程時，沿氣門桿身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分別更換氣門導管、油封或氣門。

(3) 檢查點火系統中；

磁電機失磁、點火線圈（高壓包）和電子點火器內部“假短路”、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連接處松動或“假搭鐵”，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。

(4) 注意火花塞的型號和熱值；

火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒（也就是提前點火），最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。火花塞本身在安裝使用時，還有些不易被發現的故障也影響點火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或更換。

(5) 曲軸箱機油加注過多；

如曲軸箱機油加注過多，使其曲軸箱通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓力升高而得不到平衡，在發動機進氣沖程時，竄人燃燒室，形成燒機油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。