大眾車和福特那個車好點？

我將從 歷史 、現狀、質量展開大對比。

歷史 ：

大眾創建于1938年，福特1903年由亨利福特創建，都是百年風雨企業，都有著輝煌 歷史 。

現狀：

如果從全世界角度看，兩個廠家實力相當，但是大眾領先，領先原因就在于中國市場。

福特蒙迪歐：

大眾邁騰

包含車型：

大眾旗下有保時捷、奧迪、賓利、蘭博基尼、福特旗下豪華品牌有林肯，當然這與一個福特的政策有關系。但是不得不承認當前福特市場表現卻是萎靡不振。

質量：

各有各自理念，質量都很耐用，這個不要有偏見。

總之，二者 歷史 輝煌，造車工藝都很高，但是大眾旗下眾多豪華品牌在無形中也會推大眾一把，喜歡什么車，這兩家企業都不會讓你失望。

難得看到有朋友把大眾和福特放在一起比，一般都是拿大眾和豐田比較的，不過當年并稱四大 汽車 巨頭的兩家車企，還是有很多可比性的。

就 歷史 文化來講，福特的 歷史 非常悠久而且在 汽車 方面的貢獻是要大于大眾的，亨利福特的流水線生產讓家家戶戶都能開上 汽車 成為可能，降低了生產成本提高了生產效率也提高了整車的利潤，但是福特現在的表現遠沒有以前輝煌了，尤其是在中國市場的表現。

先來說說車型 大眾在國內真的可以說是順風順水，從POLO到桑塔納到朗逸到帕薩特到途觀途昂以及越野的途銳，家用MPV的途安等，只要你想買的車型，大眾都有，但是反觀福特，嘉年華福睿斯福克斯蒙迪歐金牛座等布局雖然也很完善，但是就市場認可度以及銷量來看遠不及大眾的，而且在一汽上汽兩邊夾擊中，福特的日子不好過。

再說經典車型，福特的福克斯在國內是俘獲了很大一批粉絲，精準的操控獲得了彎道小王子的稱號，而且車子耐用性好，口碑很不錯，但是反觀大眾無論是哪個車型，在國內都有自己的鐵粉團，沒辦法，進入市場進的早，就是任性。

不過，排除市場表現來看，但從產品力本身來講，兩個品牌各有各的優點，每個車企都有擅長的領域以及自己的看家本事，如果非要比整體實力，大眾很明顯更勝一籌，但是就技術情懷來講，福特不輸大眾，就像蘭博基尼雖然給大眾收購了，但是你要問蘭博基尼和大眾哪個好，肯定是異口同聲 蘭博基尼！

用屁股想也是福特好，福特的底盤技術是大眾比不了的，無論是車身跟隨性，彎道極限，轉向指向性，底盤質感。

大眾比不過福特且不說，關鍵是大眾極不厚道，在中國的大眾車幾乎沒有考慮車身重心分配，純粹為了商業利益無止境地拉皮，而福特車就是從來不拉皮。

福特的發動機穩定性高大眾一大截，這次全球發動機可靠性能排在十名以內的有捷豹，路虎，沃爾沃，福特，稍微內行點人知道，這些發動機幾乎都是福特的發動機，大眾都不知道排名在哪里，幾十名開外吧，哈哈，從表面現象看，福特發動機不燒機油，福特渦輪發動機沒有突庸感，線性度接近自吸發動機。福特針對中國的劣質油做了非常仔細的測試調教，渦輪車都能吃92號油，單這一項足見福特的誠意。

從波箱來說，福特考慮的是穩定耐用，中高速的提速能力，很實用。大眾著眼點低速起步的數據，是01的成績，特能裝逼，而且特能對行人和車主造成威脅。

至于車身，福特大量采用強度為1500的硼鋼，車身剛度更是大眾不能比的。

大眾至有一項比福特好，油耗！車子比福特輕一個檔次，小車輕100公斤，中大型輕100-200公斤，大眾雙離合對福特at，油耗當然低

中國的大眾，世界的福特，2017全年大眾1070萬銷量中，大陸市場貢獻了420萬。離開了中國市場，大眾瞬間淪為二流品牌。大眾要技術沒技術，要外觀沒外觀，且簡配嚴重，除了拉皮什么也不會。

一輛車好不好，其實銷量是很重要的表現，經常有人說，中國的大眾，世界的福特，中國的大眾，世界的豐田，中國的大眾，世界的現代，中國的大眾，世界的本田等等諸如此類的話，反正就是大眾只是中國的，提起來大眾就是一頓猛批。

事實情況呢，大眾品牌作為德系車有著不俗的表現，在技術水平以及車型分類，后期的維修保養等等方面都是首屈一指的。你要是說一個人買大眾不懂車，全部動都不懂車嗎？都是人傻錢多嗎？再說什么是懂車呢？開著舒心省心后期的費用不高就是好車。

大眾這個品牌雖然在行進的過程中有一些丑聞，比如說備受詬病的dsg雙離合技術，還有速騰斷軸以及入門級合資車的減配，第二代的ea888發動機燒機油等等問題。但是哪一個銷量高的企業能夠經得起推敲和人一樣，即使一個人再優秀，也經不起這樣反反復復的推敲，都是在反復的犯錯誤過程中成長起來的。

而福特這個品牌毫無疑問也是一個百年品牌，無論是對 汽車 發展的貢獻還是說本身的產品質量都是無可挑剔的，尤其是在世界范圍內來看，美國車福特為典型的代表。

有人說百年福特毀于長安，說的是和長安進行合資之后，福特的整體質量下降，出現斷軸異響以及一些小毛病等等，都歸功于長安這個企業，其實并不然，近幾年福特這個品牌在全球范圍內的質量都是在下滑的趨勢，不僅僅是長安的問題。

就現階段而言，大眾產品的質量是比福特產品的質量要更好一些的。福特全線的產品，蒙迪歐，福睿斯，福克斯，翼虎，銳界等等這些車型銷量都不是特別的好，主要就是因為最近的質量問題頻發。

總之大眾品牌和福特這個品牌都是合資品牌里的佼佼者，每個人側重的方面不一樣，選擇也不一樣，并不能很嚴謹的說哪一個好或是不好。

05年開始擁有了自己的小車車，分別買過大眾05款高爾、11款邁騰，07款福克斯。現在家庭里夫妻分別開15款銳界、17款新蒙迪歐。早期換的挺頻繁，開兩三年不喜歡就讓親戚開走跑工地了，舊車工地也不會太心疼。

總體感覺，大眾小毛病比福特多，但基本一個德行。大眾防擦條起膠、天窗無故開啟、側門門鎖打不開、轉向燈憋壞、右球頭損壞（4s說的我聽不懂），這些是我的經歷。福特車，07福克斯兩年剛出保換過一個電磁閥，其實是儀表故障燈亮了未必是零件損壞，4s奸商調完表以后沒給我看故障單直接換零件了，15款銳界剎車漏風笛聲已理賠。

因為也開過公司的帕薩特，駕駛感受方面，福特底盤軟一些比大眾舒服，過坎時比較明顯。一個顯著特征，大眾遇到小坑、減速帶是直接上下顛簸，而福特的車是有一個左右輕微搖擺的動作。就是這么一個小小的差別，會讓人感覺很舒服。跑長途，福特會比大眾舒適些，這也是為什么最后家里換成了兩款福特的原因。

二手保值方面，大眾肯定是比福特合適了，但同款級別新車，福特比大眾便宜優惠力度大。

自己喜歡就好，沒必要糾結，選一家維修保養店離得近的會更省心。

新邁騰和大金牛各有所長，也各有不足。邁騰外觀和內飾相對更年輕，更 科技 ，前后燈設計新穎，中控數字大屏 科技 感強 ，副駕駛老板椅設計很實用，可選配全車外可視功能，后備箱可選配自動開啟和關閉功能，提速快，后排中間扶手放下后功能很一般，不如金牛座商務配置顯檔次，后排座椅可按比例放倒，邁騰采用DSG7速雙離合濕式變速箱，有1.4T和1.8T和2.0T，使用95號汽油。大金牛整體大于邁騰，比同品牌蒙迪歐也大也寬，車長度近5米，更穩重，更坐實，空間更寬大，中控很中庸，但自動排擋旋鈕設計是其亮點，與捷豹同源，底盤懸架相對邁騰更舒適，后排座椅不能按比例放倒，是因為其后備箱空間足夠大，采用6速手機一體渦輪增壓發動機，有1.5T和2.0T和2.7T，動力強勁，使用92汽油。

大眾和福特分別是德系車和美系車的代表品牌，雖然說，福特 汽車 的銷量難以和大眾 汽車 抗衡，特別是這幾年，福特 汽車 在國內的銷量每況愈下，但是這并不意味著，大眾和福特就沒有可比性，實際上，兩個品牌的車型各有優劣，只不過大眾更懂國人的需求，也更懂如何去營銷。接下來我們就從產品的角度去對比下大眾和福特。

動力總成

美系車的一個突出特點就是，動力表現不錯，油耗也相對偏高，從福克斯到銳際再到撼路者，福特的車型零百加速表現在同級別車型中都能位居前列，但是同時，燃油經濟性的表現也不算出色，其實也可以理解，畢竟又想馬兒跑得快，又想馬兒不吃草，哪有那樣的好事。而大眾車型，由于雙離合變速箱傳動效率高的紅利，油耗能在同級別中位居前列，2.0T加雙離合變速箱的車型，可以說很好地兼顧了動力性和燃油經濟性。

然而，大眾的雙離合車型，普遍存在輕踩不走重踩竄的情況，在平順性方面，還是付出了一定的代價，在這方面，采用AT變速箱的福特要表現更好。

外觀內飾設計

設計一直是見仁見智的事情，對于大眾和福特的設計，每個人都有不同的看法，個人認為大眾在設計方面更能討好國人，雖然是套娃式的外觀，但是沉穩大氣，內飾設計雖然千篇一律，但是做工不錯，在同級別中的質感出眾。相比而言，福特車型近幾年的外觀設計大幅偏向運動性，但是卻沒有一個統一的家族式設計語言，內飾設計更是不倫不類，像福特蒙迪歐簡單粗暴的放一個大屏，濃濃的汽配城風格。

操控性

操控性一直是福特車型的傳統強項，而且福特的車型從緊湊級到中大型，幾乎都是各個級別操控性最好的車型，比如說福克斯、銳際、銳界等等，普遍表現底盤扎實穩健，轉向細膩精準，動力響應及時。而在這方面，大眾車型要稍遜一籌，大眾車型有很多車型都是明顯偏向舒適性調教，比如說朗逸、帕薩特等等，在操控性方面，福特明顯要更強。

舒適性

舒適性方面，大眾和福特車型各有優劣，福特車型普遍在隔音表現上更好，特別是風噪和路躁的隔絕，明顯做的比大眾更為出色，但是福特車型為了操控性，普遍底盤偏硬，乘坐舒適性一般，比如說福特銳際，就是典型的底盤偏硬，在經過顛簸的時候，震動會比較直接地傳遞到車內。

安全性

安全性方面，大眾帕薩特、途觀L均在中保研測試中翻車，新款的帕薩特還優化了A柱的強度，補考了一個高分，但是福特車型在摸底測試中就表現不錯，后面的測試中也從未翻車，從這點就能看出來，福特車型在安全性方面要更有底線。

質量穩定性

從質量穩定性方面，福特和大眾都曾出現過大規模的質量丑聞，大眾的燒機油問題、變速箱死亡閃爍問題，福特的雙離合變速箱頓挫問題、異味門問題、斷軸問題，可以說兩者都不算是質量穩定的車型，但是從保有量和市場口碑來看，大眾車的質量穩定性還是要稍強一些。

營銷能力

在營銷能力方面，福特可謂是望塵莫及，大眾是玩概念的高手，德系品質、激光焊接、空腔注蠟、車門站人、大錘敲保險杠等等概念，玩得是爐火純青，忽悠了一代又一代的國人，至今還有不少車盲，相信激光焊接、空腔注蠟這些宣傳概念。

從以上的對比可以看出，大眾和福特的車可以說是各有優劣，沒有誰一定比誰更好，大眾在燃油經濟性、設計、營銷方面明顯更強，福特車型在操控性、安全性方面更強。但是可以看出，大眾不愧是最懂國人的品牌，幾乎把營銷宣傳做到了極致，大眾 汽車 的銷量遠超福特也就在情理之中了。

買車的時候在這兩個牌子里糾結過，最終還是選擇了福特，不過最后還是選擇了福特。原因有三，一顏值勝過大眾，大眾車里太簡陋了。二操控性福特更好些，轉向特別靈活。三坐著舒服，幾乎不會感覺到車的抖動。當然也有弊端，油耗要高些。

看不下去各路答案了。。。

什么是好？好不好怎么判斷？在歐洲，福特和大眾非常類似，幾乎就是另一個大眾，怎么判斷好不好？

公允的說，福特是個典型的全球企業，有北美和歐洲兩個產品中心，正在把中國打造成第三個產品中心，北美的福特車型和歐洲的福特車型是兩種車，翼虎、嘉年華、福克斯、蒙迪歐都是典型的歐式風格車型，跟大眾是非常相似的，都注意地盤、操控、動力，你很難把F系列皮卡，探險者這樣的車型和靈巧又扎實的嘉年華、福克斯當成一家公司的產品，而大眾是一家產品開發高度集中的企業，產品都是一種風格。

所以，純粹看題主需求，看具體需求來判斷誰更好，如果在北美，當然選福特，在歐洲，兩者區別不大選大眾福特都行，如果是商用車，福特的全順系列強于大眾，大眾和福特結盟主要目標就是福特的商用車和皮卡平臺，這一點是非常清晰地。