比亞迪dmp dmi區(qū)別

比亞迪dmp和dmi區(qū)別有優(yōu)勢不同、排量不同、驅(qū)動不同、技術(shù)核心組件不同、電機(jī)不同等等。

1、優(yōu)勢不同

dmi以電為主，用油為輔，dmp則相反。dmp搭載的是2.0T插電混動，發(fā)動機(jī)的最大功率為141kw，峰值扭矩為320Nm，電動機(jī)采用的是三元鋰電池，純電續(xù)航里程最高100km。

dmi搭載的是1.5插電混動，這款發(fā)動機(jī)的動力沒有那么強(qiáng)勁，但是電動機(jī)采用磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航里程得到很大的提升。

2、排量不同

二者都配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是DMp配備的是2.0T的發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi則配備的是1.5T的小排量發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力（102KW）最大扭矩231Nm。

3、驅(qū)動不同

當(dāng)DM-i車型電量充足時，就相當(dāng)于一臺純電動車，電機(jī)的動力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時，DM-i車型就會根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協(xié)同。

據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)工況下車輛99％是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81％的工況發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)；到了高速行駛時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同提供輪上動力，且發(fā)動機(jī)始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動。

4、技術(shù)核心組件不同

比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)核心組件為比亞迪新研制的驍云插混專用發(fā)動機(jī)，其中有兩個不同的版本——1.5L發(fā)動機(jī)主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則用于更大型的唐DM-i車型。

5、電機(jī)不同

雖然都是永磁同步電機(jī)，但是DMi全系都是前置單電機(jī)，分為145kw和160kw兩個版本。而DMp除了有一款180kw的后置單電機(jī)版車型外，還有兩款前置＋后置（250kw＋180kw）的雙電機(jī)車型。