越野老炮增加立標和山貓元素，這才是終極版的帕杰羅？

熟悉越野車的人應該都知道，硬派越野車的代表車型有普拉多、途樂以及帕杰羅，這三款車被奉為越野界的日系三劍客。作為越野三劍客中的一員，山貓一直是越野愛好者心中的夢想之車。其之所以讓男人們魂牽夢繞，我想跟其過硬的越野品質有關。

廣汽三菱·進口三菱帕杰羅尊貴越野典藏版正式上市，售價售價為38.98萬元尊享6666元山貓典藏紀念大禮包和五年十萬公里官方質保同時還能享受全球召回保障 。

新車在外觀、內飾方面增添了三菱立標、“山貓”主題徽章、頭枕刺繡、備胎外殼等增添品質感與價值的配置，使整車更具典藏紀念價值。當然作為越野界的老炮，其5大方面的硬核實力才是真正吸引人的地方。

第一，強大的通過能力

對一款硬派越野車而言，先天素質正饑是保證強悍越野性能的基礎。帕杰羅接近角為36.6°，離去角25°，通過角22.5°，最大離地間隙235mm，通過能力相當強悍。無論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越，這也是帕杰羅在世界級達喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績的有力依據。

第二，超選四驅系統

越野老炮應該都知道，山貓的超選四驅系統可謂在四驅江湖中地位顯赫。擁有30多年歷史的超選四驅系統，從最初的純機械超選四驅SS4系統升級成電子輔助的 SS4-II系統。第二代超選四驅系統，在速度為100km/h以下時，可以在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，輕松應付各種用車環境。

在高速公路或城鎮中行駛時，使用2H模式可以達到車輛安靜、平順、節油的效果；在天氣或路況變得惡劣時，4H模式可提供額外的牽引力，讓車輛高速駕駛操控更加自如；4HLc模式將動力均勻地分配到四個車輪上，保證在崎嶇或濕滑的路面上也能保持穩定，正常行駛；4LLc模式在需要強勁的牽引力與爬坡力時，將低速扭矩最大化，滿足極限越野需求。

第三，3.0升V6自然吸氣發動機

除了強大的四驅系統，帕杰羅的自吸大心臟也是讓很多越野迷們上癮的。3.0升V6發動機，具備24氣門，結構簡單、故障率低，而且能在發動機低轉速情況下保證高扭矩輸出。無論是城市工況起步表現，還是山地越野中的脫困能力，這款V6發動機無疑都能保證可靠、穩定的動力輸出。

第四，前后雙獨立懸架

按照定義，硬派越野車的懸架形式一般是前后硬軸，就像牧馬人那樣，其前后雙硬軸懸架是為緩速極限越野量身打造，在攀巖等交叉軸較多的環境中，優勢非常突出。

而山貓顯得有點獨立特行，他搭載了前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，這種前后雙獨立懸架形式，要比前后硬軸的懸架反應更迅速。在拉力賽場，參賽車輛一般都采用獨立懸架形式，這種懸架允許每個車輪獨立上升、下降和轉動，使輪胎更緊密貼合路面，便于車輛在高速行駛時對路面的各種溝溝坎坎進行快速反應。

第五，承載式舉旁返車身

同懸架一樣，山貓的車身結構也是與硬派越野車必備非承載式車身定義有所不同。山貓采用了承載式車身，不過經過特殊優化的內置型梯形結構車架承載式車身，其強度要比舊梯形框架車高三倍，抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，并且不會額外增加車身重量。可以說帕杰羅吸取了承載式車身重量輕與非承載式車身剛度高的優點。

如果問帕杰羅像誰？我想帕杰羅像仗劍走天涯的俠客，身懷絕技，不羈灑脫。當江湖人士問及帕杰羅有多厲害時，無需贅述其實力，只需說出兩個字——山貓，就足以引起他的崇拜。

此次上市的典藏版新增三菱金屬立標，并植入“山貓”形象，對車輛本身就來說，進一步彰顯其身份，也讓“山貓”形象更深入人心；而啟沒對車主來說，更有尊貴感和身份感。