比亞迪強制ev和ev區別

強制EV模式下，只采用電機驅動，電池電量最低可以到10%。由于只有電機驅動，最高提速性能比發動機可以并聯驅動的HEV模式要低一點。電池偏離適宜溫度（例如激烈駕駛和長時間爬坡用電較大，電池溫度較高），放電功率受限，提速性能下降。電池電量越低，放電功率越低，特別是電池低電量的時候，放電功率受限，提速性能下降。

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智能EV模式下，一般情況，采用電機驅動。在大油門提速需要比較大的功率的時候，自動啟動發動機輔助驅動或者發電供電，降低電池負荷保護電池。同時，有發動機輔助驅動，可以實現更高的提速性能（與HEV模式一樣）。在電池偏離適宜溫度放電功率受限或者在電池低電量的時候放電功率受限，大油門提速時，有發動機自動啟動輔助驅動或者發電供電，仍然能實現較高性能。只能EV模式下，電池電量降低到15%，基本上就不會在下降，因為一踩油門提速，發動機就會啟動輔助驅動或者發電，實際上相當于工作在HEV模式，但是，模式仍然在智能EV模。HEV模式下，SOC最低電池電量，則維持在25%，電池電量儲備更充分。

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強制EV模式，適用于不希望發動機自動啟動的場景，適用于想要把電池電量用到10%最低電量的時候使用。

智能EV，作為常用模式。用電為主，最低電量可以用到15%。大油門提速的時候，發動機自動啟動短時間輔助驅動一下，保障提速性能，降低電池放電符合，保護電池。例如智能EV模式下，一腳大油門下去提速超車，發動機自動啟動輔助驅動一下，實質上相當于工作在HEV模式，提供強勁動力。超車完后松油門，又回到EV模式，發動機停機。

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智能EV作為常用模式，默認采用EV模式，短時間按EV按鍵，選擇的都是智能EV模式、長時間按EV按鍵，選擇強制EV模式。

對應的，強制保電模式，可以通過長按HEV按鍵，快捷選擇。智能保電模式，短按HEV按鍵，選擇的是智能保電模式。默認采用智能保電模式。