2019埃爾法二手車(chē)比新車(chē)貴多少

當(dāng)我們?nèi)ザ周?chē)市場(chǎng)賣(mài)車(chē)時(shí)，時(shí)常會(huì)在二漏咐手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商那里聽(tīng)到這么一句話(huà)：一臺(tái)剛買(mǎi)來(lái)的新車(chē)，落地后肯定得虧個(gè)購(gòu)置稅才能賣(mài)出去。

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但近幾年，汽車(chē)這件大宗商品，在疫情以及芯片短缺等情況的影響下，出現(xiàn)了終端加價(jià)的普遍情況。而且，其深度和影響激蔽已經(jīng)讓消費(fèi)者見(jiàn)怪不怪了，有些車(chē)買(mǎi)回來(lái)開(kāi)一年再賣(mài)，基本都不會(huì)虧錢(qián)，甚至還能賺上一筆，堪稱(chēng)“理財(cái)神器”。

二手車(chē)比新車(chē)貴這件事，最大的因素是因?yàn)樵举I(mǎi)車(chē)時(shí)的價(jià)格就已經(jīng)大大超出了廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)，導(dǎo)致最終賣(mài)車(chē)時(shí)的價(jià)格超出了新車(chē)指導(dǎo)價(jià)。

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豐田埃爾法的加價(jià)情況想必大家都有所耳聞，這款豐田高端MPV算是瘋狂加價(jià)的典型代表。從2010年埃爾法進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的第一天起，就至少加價(jià)10萬(wàn)元才能提車(chē)。而2018款、2019款更是變本加厲，在終端市場(chǎng)，低配版加20萬(wàn)元很正常，高配版加40萬(wàn)元也不足為奇，而且還不一定能提到現(xiàn)車(chē)。

雖然豐田埃爾法的官方指導(dǎo)價(jià)為81.90萬(wàn)-87.00萬(wàn)元，但加上終端的加價(jià)后，落地接近120萬(wàn)元。以上海為例，在二手車(chē)之家上，一臺(tái)2020款的豐田埃爾法，在行駛了近5萬(wàn)公里后，依舊能輕松賣(mài)到100萬(wàn)元以上。

問(wèn)題不在于埃爾法能賣(mài)80萬(wàn)元，而在于埃爾法只賣(mài)80萬(wàn)元，只加價(jià)40萬(wàn)元。如果可以的話(huà)，一樣會(huì)有人花200萬(wàn)元甚至500萬(wàn)元去買(mǎi)一輛MPV，因?yàn)樗麄兪稚峡赡苡?000萬(wàn)元，甚至更多的預(yù)算。

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同樣的情況，還有雷克薩斯LX570、明搜州雷克薩斯LM、奔馳G級(jí)等這些傳統(tǒng)加價(jià)車(chē)型。這種情況大多是消費(fèi)者主動(dòng)愿意加價(jià)購(gòu)車(chē)，而這個(gè)圈子實(shí)際上是受奢侈品消費(fèi)文化影響，越是價(jià)格高昂的車(chē)型，這個(gè)圈子也就越穩(wěn)固