車(chē)輛牽引力控制系統(tǒng)縮寫(xiě) 車(chē)輛牽引力控制系統(tǒng)縮寫(xiě)英文

車(chē)輛牽引力控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)為T(mén)CS/ASR/TRC，牽引力控制顧名思義就是使汽車(chē)在各種行駛狀況下都可以獲得最佳的牽引力，防止車(chē)輛在雨雪天氣等濕滑路面上行駛時(shí)車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛在任何行駛狀況下都可以平穩(wěn)起步、加速。

其實(shí)車(chē)輛牽引力控制系統(tǒng)就是通過(guò)一臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)分析控制的，首先計(jì)算機(jī)會(huì)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的速度和轉(zhuǎn)向角情況，當(dāng)汽車(chē)要加速行駛時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差距過(guò)大，此時(shí)計(jì)算機(jī)則作出驅(qū)動(dòng)力過(guò)大的判斷，并發(fā)出指令信號(hào)以減少驅(qū)動(dòng)力，以此減小驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)汽車(chē)要轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角來(lái)判斷駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并通過(guò)左右車(chē)輪速度傳感器分析左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差，從而判斷汽車(chē)轉(zhuǎn)向程度是否和駕駛員轉(zhuǎn)向意圖相符合，倘若檢測(cè)到汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，計(jì)算機(jī)則立即判斷車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，同時(shí)發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)了，以實(shí)現(xiàn)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。

總而言之，車(chē)輛牽引力控制系統(tǒng)不僅可以提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，而且也可以提高加速性和爬坡能力。例如在高速行駛時(shí)車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑的情況，如果使用了牽引力控制系統(tǒng)，那么車(chē)輛ECU會(huì)根據(jù)當(dāng)前車(chē)速進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)穩(wěn)定性和加速性能，確保車(chē)輛穩(wěn)步前行。

而當(dāng)車(chē)輛在爬坡的時(shí)候，由于車(chē)輪制動(dòng)力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛很難行駛，甚至出現(xiàn)后溜現(xiàn)象，但如果車(chē)輛配備有牽引力控制系統(tǒng)，那么ECU就會(huì)根據(jù)當(dāng)前的情況適時(shí)增加牽引力，讓車(chē)輛順利行駛。