電動汽車充電，你感覺慢充好還是快充好？哪個比較省錢？

快充比較省錢。說快充不傷電池的小伙伴請坐下，我告訴你快充才會傷電池，而且一定傷電池。鋰電池已經(jīng)發(fā)明很多年了，并且現(xiàn)在車上用的和手機(jī)上用的電池都是從航模電池技術(shù)上迭代下來的，所以快充到底能充多快，到底能傷多少電池，放電能力需要多大這些問玩航模的小伙伴就好了。

電池最好的保護(hù)方式就是 30%的電量，4℃的環(huán)境儲存，然后每個月進(jìn)行一次深充放電保證電池處于一個高活性狀態(tài)。平常使用時充電循環(huán)最好在30%-60%之間隨用隨充，然后電池充電時溫度最好在20度±5，不要在低于0度高于40度情況下使用。盡量使用慢速充電，不要使用快速充電，充電放電的電流要均衡 最好都要在1C以下。

電池就像是你的書包，你愛惜點(diǎn)用呢，能用的比較久，總是裝太滿或者提很重的東西就容易壞。但是呢它畢竟只是個電池，就是消耗品，你放著不用他也會壞，放心大膽的用就好了。

快速充電一般具有以下特征：充電電壓高，且為直流電壓充電，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求;充電電流大，是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍，對動力電池組產(chǎn)生巨大電流沖擊，會降低動力電池組的循環(huán)壽命;充電一般不達(dá)到滿充狀態(tài)。快速充電由于功率要求大，電池組成本相對較高，因此不適用于大中型電動汽車。

快速充電裝置工作時，輸出電流會發(fā)生劇烈變化，其峰值能達(dá)到數(shù)百安培，而且電流上升沿/下降沿時間不超過一分鐘，這樣的電流變化會對電網(wǎng)造成很大沖擊，且大量電動汽車在相近時段內(nèi)密集快速充電時，負(fù)荷總量將考驗電網(wǎng)的穩(wěn)定性和承載力。