HFC4GB2.3C是哪里產的發動機質量怎么樣

HFC4GB2.3C發動機是一款江淮自主研發的發動機，采用了全鋁缸體、直接驅動式DOHC（雙頂置凸輪軸）、VVT（可變氣門正時）、正時鏈傳動等16項先進技術。最大功率為83kW，最大扭矩達到146N/m，升功率達到56kW/L。

尤其可貴的是，發動機轉速1000r/min時，扭矩輸出可以達到最大扭矩的80%。轉速2000r/min時，扭矩輸出接近140N/m。實現了低轉速大扭矩的優勢性能。

由于性能卓異，HFC4GB2.3C發動機獲得“中國心”2011年度十佳發動機的殊榮。不過據傳這款發動機還是三菱技術的基礎上進行的改進，但不能確定。

注意：

HFC4GB2.3D發動機擁有十六項先進技術

1.VVT：連續可變的氣門正時系統，對發動機的動力輸出和燃油經濟性提升有很大幫助，并且對排放水平有一定提升。

2.鋁缸體：鋁缸體發動機，重量輕、散熱性能良好，有效提升燃油經濟性，發動機輕量化，提高發動機散熱能力、加速性能。

3. 銥金火花塞：延長火花塞的壽命和穩定可靠的點火。

4.電子節氣門：響應迅速、準確，平順切換節流閥體轉角。

5.集成式冷卻系統：冷卻管路集成一體，大大減少了零部件的數量，使得結構簡單緊湊，可靠性高。

6.單層缸墊：利于提高壓縮比和改善排放。

7.高效率、輕量、緊湊型缸蓋：布置了豎直式進氣道和簡潔緊湊的缸蓋，改進了發動機的動力性能和油耗。

8.直接驅動DOHC：結構簡單又使配氣機構工作更加可靠和穩定。

9.漲斷連桿：降低了往復和旋轉質量，使發動機處于更低的振動水平。

10.高集成型鋁制鏈輪室蓋：將機油泵、水泵腔、懸置支撐點、前端蓋的功能集成到一個部件上，小型輕量。

11.樹脂材料的進氣歧管和缸蓋護罩：重量輕，塑料的進氣歧管進氣順暢，塑料缸蓋護罩振動小。

12.低張力活塞環和低摩擦主運動系：有效降低機械摩擦損失，改善燃油經濟性。

13.頂置各缸獨立點火系統：各缸點火單獨控制，提高點火性能并提升了抗無線電干擾能力。

14.后置式不銹鋼排氣歧管：使催化劑作用時間提前，改善冷啟動排放，同時減輕整車排氣系統零部件的重量。

15.正時鏈驅動：傳動速比準確無滑動，傳動效率高，承載能力高，鏈條壽命可達30-40萬公 里，是皮帶傳動的5-7倍。

16.發動機設置更合理：進氣歧管在前，使進排氣更順暢，提升了扭矩，更節能減少排氣;排氣歧管在后，避免發動機在碰撞時與高溫排放所形成的易燃隱患。