聰明人為什么不買帕薩特

聰明人為什么不買帕薩特

帕薩特最開始精準(zhǔn)定位為B級(jí)車，歸屬于中等家用小汽車，但其生產(chǎn)制造水平絲應(yīng)付自如于目前市面上一些所說(shuō)的“高檔車”，在許多大家買車人眼中，德系大家便是高檔車。殊不知，聰明人都不可能買帕薩特，這是為什么呢？

帕薩特算得上B級(jí)主宰，是現(xiàn)在市場(chǎng)上最走量的B級(jí)車，銷售量長(zhǎng)期位列第一，這說(shuō)不定是德系車的風(fēng)采吧。殊不知，聰明人卻不買帕薩特，這是由于帕薩特存有一些問題。

聰明人為什么不買帕薩特？

帕薩特發(fā)展肉，在低速檔換檔的情況下，變速器會(huì)出現(xiàn)略微的抖動(dòng)。并且耗油量相對(duì)性于大眾旗下品牌別的車系，有點(diǎn)兒較高。此外，帕薩特的懸架較為硬，振動(dòng)感較強(qiáng)，這也是它的缺陷。

但是，總體而言，帕薩特并不低，性價(jià)比高也是很高的，各類技術(shù)參數(shù)都很非常好。往往他能獨(dú)霸B級(jí)銷售市場(chǎng)，是由于它有著德系車全部特性——穩(wěn)重的外型、完善的技術(shù)性、強(qiáng)悍的驅(qū)動(dòng)力及其優(yōu)秀的安全系數(shù)。帕薩特選用1.4T、1.8T及其2.0T汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配7速DSG變速器，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)悍，特性平穩(wěn)，借助德系技術(shù)性，憑著非常高的性價(jià)比高，一樣虜獲了許多買車人的歡心。

從“紅極一時(shí)”到“無(wú)人問津”

前些年，傳祺車輛給人的第一印象便是較為高檔的國(guó)產(chǎn)汽車，由于那時(shí)的自有品牌都還沒幾款車是能拿上櫥柜臺(tái)面的，就在那個(gè)時(shí)候傳祺GS4憑著好看的車體外型及其合資企業(yè)的變速器一舉成名，好像在一夜之間便變成了廣州豐田傳祺的銷售量元?jiǎng)住?/p>

殊不知最近幾年有關(guān)這款車的呼吁早已越來(lái)越急劇下降，假如你仔細(xì)注意過(guò)生活中的車子，便會(huì)發(fā)覺第二代傳祺GS4的影子屈指可數(shù)。乃至還會(huì)繼續(xù)有些人高呼：“哪些？傳祺GS4出第二代了？”沒有錯(cuò)，新汽車早在2020款的情況下就早已進(jìn)行更新?lián)Q代了，而且2021款車型也早已發(fā)售很久，對(duì)于為何發(fā)售那么長(zhǎng)期仍然“無(wú)人過(guò)問”？下邊就來(lái)一起剖析一下這款車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

做為剛歷經(jīng)完更新?lián)Q代的車系，第二代傳祺GS4的外觀設(shè)計(jì)更為穩(wěn)重，盡管總體造型設(shè)計(jì)可以構(gòu)建出更為奢華的視覺體會(huì)，可是在這個(gè)年青人眾寵及其“主要看氣質(zhì)”的新時(shí)代里，傳祺GS4還欠缺著一些個(gè)性化與健身運(yùn)動(dòng)，很顯而易見，這款車并沒有對(duì)著年青人來(lái)的。

車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案一直以來(lái)全是自有品牌的優(yōu)勢(shì)，傳祺GS4都不除外。坐上車?yán)铮x用雙“X”型設(shè)計(jì)風(fēng)格的儀表臺(tái)可以第一時(shí)間把握住你的目光，配搭上內(nèi)藏式機(jī)械設(shè)備空調(diào)風(fēng)口看起來(lái)現(xiàn)代感十足。

針對(duì)中國(guó)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，購(gòu)車除開看外型和車內(nèi)飾之外，車?yán)锏膮^(qū)域也十分關(guān)鍵。盡管傳祺GS4精準(zhǔn)定位僅僅一輛緊湊SUV，但車?yán)锏膮^(qū)域或是十分寬闊的，而且新汽車在尺寸、輪距層面對(duì)比老款都是有了全方位的提高。

在現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中，車機(jī)系統(tǒng)智能化系統(tǒng)變成了消費(fèi)者們更為重視的一點(diǎn)。傳祺GS4的身上搭載廣汽集團(tuán)全新的“ADiGO智駕互連生態(tài)體系”可以給車主給予大管家等級(jí)的服務(wù)項(xiàng)目。除此之外，做為全世界第一臺(tái)搭載車載微信的車系，GS4的“智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)軟件”深層融進(jìn)了騰訊車聯(lián)網(wǎng)綠色生態(tài)，進(jìn)一步增強(qiáng)了網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)作用與使用者的關(guān)聯(lián)系數(shù)和應(yīng)用頻率。

第二代傳祺GS4是根據(jù)廣州豐田全新的GPMA服務(wù)平臺(tái)打造出而成，車?yán)锎钶d了全新升級(jí)的第三代270T渦輪增壓器直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并配對(duì)6MT及其6AT變速器，總算取代了令人厭惡的7速雙離合器，盡管新車的排量依然維持1.5T不會(huì)改變，但驅(qū)動(dòng)力有一定的提高，最大馬力169匹，最高值扭距265Nm。

開過(guò)老款傳祺GS4的車主都了解，這款車的懸架調(diào)試十分硬，一旦駛來(lái)坑坑洼洼道路時(shí)，車?yán)锏恼饎?dòng)感是十分明顯的。可是新汽車在這里一方面也開展了提升，汽車底盤層次感多了一些延展性，不但能給車主產(chǎn)生更為明確的路感，也讓車子的總體舒適度獲得了提高。

整體看來(lái)，傳祺GS4在各領(lǐng)域的主要表現(xiàn)都不是很差，在8-1三萬(wàn)元的價(jià)格中擁有非常好的性價(jià)比高，是一輛特別適合個(gè)人用戶的一輛SUV。但為什么是這樣的一輛車卻邁向了衰落？實(shí)際上 真真正正危害這款車銷售量的，是品質(zhì)管理及其產(chǎn)品質(zhì)量問題。

我們可以在網(wǎng)上中見到各種各樣有關(guān)傳祺GS4的舉報(bào)，車子常見故障包含變速箱異響、變速箱頓挫、車體銹蝕這些，在其中意見反饋較多的現(xiàn)象就來(lái)自于變速器。老款傳祺GS4搭載的是一款來(lái)自于菲亞特汽車的7速雙離合器變速器，實(shí)際上這款變速器的產(chǎn)品質(zhì)量問題本就日益突出，讓消費(fèi)者發(fā)火的并并不是小問題多，只是傳祺官方網(wǎng)并不高度重視消費(fèi)者的意見反饋。

針對(duì)以前的國(guó)產(chǎn)汽車而言，基本上每一款車都是會(huì)存有一絲產(chǎn)品質(zhì)量問題，但別的生產(chǎn)商通常都可以迅速地為消費(fèi)者解決困難，發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的車主只必須回汽車4S店完全免費(fèi)維修就結(jié)束了。

而傳祺GS4的問題反饋卻仿佛于事無(wú)補(bǔ)，也不知道是傳祺的高管沒有聽見聲響，或是GS4銷售量太好有一些漂了，這類“與己無(wú)關(guān)聽之任之”的觀念造成 全國(guó)各地車主的消費(fèi)者維權(quán)主題活動(dòng)源源不絕，也讓這款車的用戶評(píng)價(jià)此后一落千丈。

眼見它“起高樓大廈”

2015年4月，傳祺GS4先發(fā)發(fā)售，在那一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車還不被別人普遍接納的新時(shí)代里，該輛車只是花了4一個(gè)月銷就令人震驚地提升了一百萬(wàn)輛。傳祺GS4就宛如SUV中的一匹黑馬，做為一個(gè)“后來(lái)居上”銷售量迎頭趕上哈弗H6，那時(shí)的大街上基本上經(jīng)常可以看到傳祺GS4的影子，傳祺加工廠也開啟浮夸的“4班倒”生產(chǎn)模式，殊不知這番好風(fēng)景卻不曾保持很久 聰明人為什么不買帕薩特 從“紅極一時(shí)”到“無(wú)人問津” @2019