汽車銘牌上寫發動機最大凈功率和寫額定功率有區別嗎 我的寫的是最大凈功率

有區別的，最大功率的測得都會減去一些損耗附件，例如：冷卻系統、壓縮機、發電機等，也就是在發動機沒有任何負載比較理想的狀態下得出的數據。

最大凈功率是發動機在實際存在進排氣系統、冷卻系統等附件負載狀態下所測得的數據， 這樣計算了發動機消耗的部分功率，所以說對我們消費者來說是相對比較準確的數據。

通俗的來講最大凈功率是指發動機安裝了實際使用情況下所有附件后測得的輸出軸功率；而額定功率是不安裝附件下的輸出軸功率。

擴展資料：

最新《GB 7258-2004機動車運行安全技術條件》在2012年9月1日正式發布，其中第4.1.2條要求，需將銘牌上的額定功率變更為發動機最大凈功率，最大設計總質量變更為最大允許總質量，且規定對9月1后生產的車輛實施。

而按國家標準GB/T18297-2001汽車發動機性能試驗方法中對于功率的定義來看： 本標準采用的各種功率系指全負荷（即油門置于全開位置）時，在不同條件下，將所測得的轉速及扭矩值經計算而得出來的功率，以kW表示。

實測有效功率 observed brake power，發動機在實際迸氣狀態下所輸出的功率。

校正有效功率 corrected brake power，將實測有效功率校正到標準進氣狀態下的功率。

凈功率 net power，發動機帶全套附件時所輸出的校正有效功率，所帶附件按第7章的規定。

總功率 gross power，發動機僅帶維持運轉所必需的附件時所輸出的校正有效功率，所帶附件按第7章的規定。

額定功率 rated DOwer，制造廠根據發動機具體用途，在規定的額定轉速下所輸出的總功率。

凈功率測試時，進氣系統的空濾，進氣消聲器管路都是必裝的，而總功率測試時，可裝可不裝。排氣系統差異就更大了，凈功率測試時排氣管路，消聲器，催化轉化器全都是必裝的。而總功率測試，這些都沒有。

冷卻系統方面 凈功率測試要裝散熱器，風扇等附件，總功率測試也沒有裝這些東西。也就是說， 總功率就是裸發動機在測試臺上測出來的功率。而凈功率則是模擬發動機裝車狀態，裝齊全套附件測的的功率值。

因此按照額定功率的定義，制造廠根據發動機具體用途，在規定的額定轉速下所輸出的總功率。額定功率是按測總功率的方法測出來的。

也就是說，同一臺發動機，按照總功率和凈功率兩種測試方法，可以得出額定功率和最大凈功率兩個功率值。而且很明顯，額定功率會大于最大凈功率。