2020款別克威朗實際駕駛體驗如何

沉。

一直在開車

主打的是別克第八代Ecotec 1.3T三缸發動機，在加速上可以滿足日常使用，但深踩油門有點慢，渦輪介入有點慢。畢竟是小排量。發動機的抖動或者說抑制的很好，剛開始的時候有點，開起來就跟四缸一樣穩。如果您擔心三缸發動機的質量，可以放心使用。

新威朗內飾的靜音處理還是很不錯的。高速行駛時胎噪和路噪不是很明顯，給人良好的乘坐環境。真皮座椅的質感和舒適度在同級中處于領先地位，別克的工藝和用料還是很精致的，還是有老牌車企的底蘊。

不過在試駕過程中也發現了一個問題，那就是懸掛系統不夠結實。英朗前采用麥弗遜式獨立懸架，后采用扭力梁瓦特連桿非獨立懸架。通過崎嶇不平的道路或減速帶時，振動很明顯。就我的xml而言，感覺有點失敗。轉彎還是很穩定可靠的。

新威朗的顏值還是很高的，車身線條更加犀利，整體造型非常運動，非常符合年輕人的審美。個人認為，因為它的顏值和試駕車，售價優惠3000左右，性價比還是挺高的，無論是豪華車還是安全配置和多媒體娛樂配置都令人滿意。

總的來說，威朗的升級還是很驚人的。外觀和配置有所提升，駕駛感受比老款更好。在決定之前嘗試。就個人而言，我認為這不是一個大問題。