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  • 我要提問

    凱迪拉克atsl降價原因 凱迪拉克降價為什么這么猛

    扎達(dá) 2023-06-19 15:03:00

    凱迪拉克atsl降價原因 凱迪拉克降價為什么這么猛

    1個回答
    • paikexing 2023-06-19 15:03:00
      引導(dǎo):是一道題,低配已經(jīng)降到20萬了。為什么ATS-L銷量還是不好?在豪車效應(yīng)如此明顯的國內(nèi)市場,凱迪拉克怎么了?如何權(quán)衡一味壓低銷售價格對市場的利弊?

      在高達(dá)8萬查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的終端售價下,ATS-L依然無法很好的延長壽命。雖然銷量波動不大,但爆發(fā)式增長的可能性不大。去年受大優(yōu)惠刺激,ATS-L銷量僅5萬輛左右。從今年1-3月的銷售走勢分析,今年還是不會太好。如果不是終端的刺激,ATS-L的銷量會更難。

      豪華車已經(jīng)以平民價格出售。我覺得除了凱迪拉克沒有第二家了,主要有兩個原因。一方面,凱迪拉克想要在中國取得更大的成就,在產(chǎn)品力不足的情況下,不惜放棄利潤謀求市場。其次,在競爭對手的擠壓下,作為后來者的凱迪拉克自身也存在一些問題。

      就自身實力而言,凱迪拉克ATS-L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也存在一些缺陷,比如變速箱問題,而一般的變速箱本身也確實存在一定的問題。不少消費者表示,ATS-L動力總成的平順性不夠好,低速走走停停的路況不是很順暢。尤其是想想生活中的變速箱邏輯,對于一些消費者來說是難以承受的。

      其次,空間表現(xiàn)無法取悅國內(nèi)消費者。在這個精彩的市場里,ATS-L實在是不夠好加班。雖然定位為B級車,但空間表現(xiàn)確實有很大的提升空間,甚至比一些A級車還要差。

      綜上所述,豪車效應(yīng)并沒有出現(xiàn)在ATS-L上,主要是自身實力不足,凱迪拉克急于追求國產(chǎn)性能。只有凱迪拉克能降價幾萬來尋求市場。

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