為什么山西太原去往山西大同的動車高鐵車次越來越少呢？

一方面，鐵路提速，高鐵列車數(shù)量增加。人們已經(jīng)實現(xiàn)了脫衣摸胸快速乘坐公交車的目的。這是好事，我們老百姓也同意。

尤其是大同，是一座文化底蘊深厚的古城。曾作為北魏等古代王朝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的都城而聞名于世。

大同也是山西第二大政治文化中心城市。通往太原的高鐵很少。是因為速度和票價嗎？我不知道。

大同距太原200多公里。建設(shè)一條通往省會太原的高鐵線路，增加高鐵班次，實現(xiàn)一小時班車，是人們的共同期盼。

另一方面，我更贊成鐵路上發(fā)的綠皮客車，穿梭在村落之間，就近設(shè)站，每站停靠，招攬顧客，票價還是很便宜的，還有硬臥鋪為遠近旅客的選擇，鐵路工作人員的服務(wù)也很好，為沿線老百姓的農(nóng)產(chǎn)品交流、脫貧攻堅和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。

所以，我把綠皮火車稱為共產(chǎn)黨的愛車、便車、富車。最受我這種普通人的歡迎（比如我孩子在離我1600多公里的外地打工，我們老兩口去找他，只坐鐵路普通的綠皮客車。孩子網(wǎng)上給我們買的我們讓他退了其他交通工具的車票。前一天下午我們上了綠皮巴士的臥鋪車，欣賞了沿途的風景。到站的時候，我們可以得到下車幾分鐘做點活動，或者在平臺上賣貨車，在網(wǎng)上買點當?shù)氐奶厣〕裕砩纤挥X，第二天早上就到了，十多個小時，整個感覺很好的）。

因此，鐵路綠皮火車成為幾代人美好而難忘的記憶。請不要忘記在增加高鐵的同時，增加服務(wù)于沿途城鄉(xiāng)無數(shù)普通人的綠色皮火車。 越來越好。