比亞迪應該向其他國內公司公開出售混合動力總成

從大眾、奔馳、寶馬、特斯拉等國際大廠公布的混合動力車售價來看，如果txt他們的技術指標（5.9s、1.6升油、70公里純電續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））與比亞迪秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當，你要付秦比亞迪油電混合動力車2倍的費用。比亞迪再次扮演價格屠夫的角色。

總理已經指出比亞迪是中國新能源汽車第一，我在這里可以加一句：比亞迪在低成本新能源汽車領域世界第一，比亞迪油電混合動力汽車.從某種意義上說，中國其實已經不需要和外資合作生產汽車了，因為外資已經無法為中國市場提供比比亞迪更具競爭力的新能源汽車。

現在的問題不是比亞迪的技術有多先進或成熟，而是比亞迪的技術市場有多大？比亞迪已經面臨嚴重的地方保護主義。地方政府明白當地汽車制造商在10 年內無法與比亞迪競爭，因此他們推出了免費游戲。他們一方面會采取各種措施限制混合動力汽車的推廣，另一方面也會向外資妥協。 向比亞迪混合動力汽車尋求國外技術援助。比亞迪可能無法贏得這場戰(zhàn)爭，因為外資很快就會掌握低成本的混合動力技術。

因此，比亞迪應該采用向國內其他車企銷售混合動力總成的方式來搶占市場。畢竟底盤和造型暫時不是比亞迪的強項。如果比亞迪的混合動力總成能夠占據國內50%的市場份額，那么比亞迪將成為事實上的萬者比亞迪油電混合動力車。