熱泵空調與普通空調的區別 汽車熱泵空調與普通空調的區別

普通空調通過壓縮機吸入蒸發器的蒸汽，將低壓變為高壓，再將高壓送至冷凝器形成高壓液體，最后通過節流閥送至蒸發器形成制冷循環。

電動車熱泵空調系統詳解

目前電動汽車熱泵的主要類型是空氣源熱泵，它吸收空氣中的熱量，然后用少量的電驅動壓縮機將吸收的熱量傳遞給汽車，從而達到效果加熱汽車。

與PTC加熱相比，這種方法消耗的功率要少得多。據相關數據顯示，熱泵空調的效率比PTC熱力空調高2-3倍，可有效延長汽車續航里程（查成交價|參配|優惠政策）20%以上。比如PTC空調車，開暖氣1小時續航大約下降50-80公里；但如果是熱泵空調車，那么開暖氣一小時續航可能只下降20-30公里左右。

不過，雖然熱泵空調與PTC熱敏電阻相比確實可以省電，但也存在制熱速度慢、成本高、低溫下制熱效率低等缺點。這些缺點制約了熱泵技術在新能源汽車上的應用。廣泛使用。

1、加熱速度慢，熱效率低：由于新能源汽車的熱泵是空氣源熱泵，空氣中的熱量分散、不規則、不穩定，會影響熱泵的效率。熱泵空調需要大量時間將熱量轉移到車內；

2、成本太高，結構復雜：熱泵空調要想實現制熱功能，需要在結構上增加四通換向閥等更復雜的裝置，技術會更復雜，這也會導致它的成本。更高，所以在一些幾萬元（查成交價|參配|優惠政策）的車上是沒有配備這個配置的；

3、低溫下制熱效率低：新能源汽車的熱泵是空氣源熱泵。如果外界溫度極低，熱量散失，熱泵空調將熱量傳遞到車內需要很長時間。熱效率很低。