純電動(dòng)車(chē)過(guò)幾年就變垃圾？蔚來(lái)ES6的發(fā)布似乎有希望改變它

為什么電動(dòng)車(chē)的二手折舊率這么低？原因也很簡(jiǎn)單。 EV150的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不夠1/3流行的新能源汽車(chē)。

值換價(jià)浪費(fèi)很正常。即便是比亞迪汽車(chē)E6看似可用的續(xù)航里程，與目前各大電動(dòng)車(chē)的續(xù)航相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)（10萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右的新能源車(chē)?yán)m(xù)航400km的太多了），所以整體二手電動(dòng)車(chē)輛的折舊率真的是低得驚人，這也是很多人在選擇新能源汽車(chē)時(shí)都會(huì)充分考慮的因素。

但從上周蔚來(lái)的ES6新品發(fā)布會(huì)上，我似乎看到了一些期待，電動(dòng)車(chē)可以稍微解決二手車(chē)的貶值問(wèn)題。

你為什么這么說(shuō)？由于ES6搭載了84kWh的鋰電池組發(fā)售，鋰電池組在這方面可以和ES8通用，這樣已經(jīng)發(fā)售將近一年的ES8也可以從一個(gè)70 kWh 的鋰電池組到一個(gè)84 kWh 的電池組。電動(dòng)鋰電池組，增加續(xù)航里程，ES8老車(chē)買(mǎi)主可以

40% 的價(jià)格更換。

如果繼續(xù)這樣的配置，隨著電池功率密度的提升，蔚來(lái)汽車(chē)似乎會(huì)在明年提供100kWh功率的鋰電池組，未來(lái)還會(huì)提供120kWh功率的鋰電池組。按照這個(gè)節(jié)奏，第一批蔚來(lái)ES8車(chē)主想在車(chē)開(kāi)3-4年后及時(shí)更換鋰電池組，讓車(chē)子不至于落伍。電池的續(xù)航能力似乎也不是不可能。

當(dāng)然，前提是蔚來(lái)新車(chē)的電池組始終保持相同的硬件規(guī)格和實(shí)用插座。

如果這個(gè)邏輯成立，那么我認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)二手貶值的不堪現(xiàn)實(shí)，或許可以通過(guò)蔚來(lái)的整體換電方式來(lái)打開(kāi)。或許蔚來(lái)在當(dāng)時(shí)堅(jiān)持整體換電計(jì)劃時(shí)并沒(méi)有從二手車(chē)折舊的角度考慮，但通過(guò)整體換電的方式，其產(chǎn)品即使在三四年后仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航。能力應(yīng)該對(duì)汽車(chē)的二手車(chē)價(jià)格產(chǎn)生積極的影響。