采用的是多段變速箱,變速箱組件材料和加工精度都是非常優(yōu)秀的,且變速箱能夠在高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,懸架系統(tǒng)也是比較完善的,還采用了雙模式傳動,日常行駛中可以把汽車調(diào)節(jié)到節(jié)能模式,以達到節(jié)省油耗的目的。
底盤都一樣,但發(fā)動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃,剩下福克斯(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和老馬三“同門相斗”。但也就是在那時候,老福克斯發(fā)動機過熱的投訴就沒少過。
經(jīng)典福克斯是根據(jù)福特汽車的C1服務(wù)平臺所生產(chǎn)制造生產(chǎn)加工的,在車子室內(nèi)空間和車體總體規(guī)格上是要比上一代的福克斯要變大很多。
L新福克斯動力更充沛,6L新福克斯的起步比較肉,和經(jīng)典福克斯8L比,6新福克斯比經(jīng)典福克斯起步都肉。原因是變速箱齒輪比導(dǎo)致的經(jīng)典福克斯低速扭矩達。但這也是經(jīng)典福克斯高油耗的一個原因。
底盤都一樣,但發(fā)動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃,剩下福克斯(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和老馬三“同門相斗”。但也就是在那時候,老福克斯發(fā)動機過熱的投訴就沒少過。
經(jīng)典福克斯是根據(jù)福特汽車的C1服務(wù)平臺所生產(chǎn)制造生產(chǎn)加工的,在車子室內(nèi)空間和車體總體規(guī)格上是要比上一代的福克斯要變大很多。
L新福克斯動力更充沛,6L新福克斯的起步比較肉,和經(jīng)典福克斯8L比,6新福克斯比經(jīng)典福克斯起步都肉。原因是變速箱齒輪比導(dǎo)致的經(jīng)典福克斯低速扭矩達。但這也是經(jīng)典福克斯高油耗的一個原因。