駕駛輔助堪比老司機(jī)——試駕體驗(yàn)小鵬G6

2、令我印象最深刻的還是城市NGP的大幅優(yōu)化，XNet 深度視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可通過(guò)高算力算法實(shí)現(xiàn)路況甄別，31顆感知硬件更是對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)縫覆蓋。在高精地圖的輔助下，小鵬G6的駕駛風(fēng)格很老練。

3、在扶搖0平臺(tái)下，小鵬G6擁有接近 50：50 的前后軸荷比，前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，支撐性十足，軟硬適中，但方向盤(pán)的調(diào)教還有些許的提升空間，不過(guò)在日常行駛中，這樣的駕控水平絕對(duì)算得上優(yōu)秀。

4、當(dāng)然了，再高階的駕駛輔助功能還僅僅是輔助，大家千萬(wàn)別把它當(dāng)作是自動(dòng)駕駛。缺點(diǎn)①. 外觀有爭(zhēng)議。

5、價(jià)格可能在20-30萬(wàn)元之間。不過(guò)小鵬G6剛一首發(fā)亮相，便有了較大的爭(zhēng)議。