測量機油熱車還是冷車

冷車檢查機油這是常識，熱車它的發動機啟動過，機油因為過熱膨脹，機油標尺的測量會不準確，而且熱車因為發動過，機油會摔在缸蓋上，機油一時不會立即流到測油底殼。

冷車檢查機油這是常識，熱車它的發動機啟動過，機油因為過熱膨脹，機油標尺的測量會不準確，而且熱車因為發動過，機油會摔在缸蓋上，機油一時不會立即流到測油底殼。

冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機油，所以冷車的機油最好略高于低位為好（最少狀態），當然最低也沒有問題，設計上是預留了保險系數。由于發動機會燒掉一些機油，一些沒燃燒干凈的燃油會通過活塞環進入機油，從而兌稀了機油，用手指搓下看粘滑情況和顏色來判斷好壞，熱車是沒法摸的。注：潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。