自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)省油呢？

渦輪的省油，自然吸氣的保養(yǎng)費(fèi)用低

動(dòng)力水平相當(dāng)，自吸也比渦輪省

當(dāng)然自然吸氣了，動(dòng)力還是后者，當(dāng)然保養(yǎng)后者要高！

一般1.8T渦輪增壓動(dòng)力油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來(lái)渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)。空氣壓力加大，汽油消耗也不會(huì)太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實(shí)的。不過(guò)如果是市內(nèi)行駛的話，在堵車嚴(yán)重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，比如1.8T渦輪增壓如果技術(shù)指標(biāo)同等與于2.3升自然吸氣動(dòng)力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實(shí)也沒(méi)有啟動(dòng)，只是等于一臺(tái)普通的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自然要比2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油了。渦輪增壓?jiǎn)?dòng)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，比如現(xiàn)在熱門的高爾夫6和速騰1.4TSI都是1.3噸左右的胖家伙。它們的1.4T渦輪增壓介于是在1750rpm時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，如果你的油門不夠深，或者他們的DSG變速箱調(diào)教偏向經(jīng)濟(jì)性的話。那么在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪增壓車型只要換擋以及行駛轉(zhuǎn)速達(dá)不到1750rpm時(shí)，更多的時(shí)候，我們其實(shí)是開(kāi)著一臺(tái)1.4升自然吸氣車型在前進(jìn)。這樣是可以節(jié)約油耗的，不過(guò)動(dòng)力性能也不是特別充沛了。畢竟渦輪增壓葉片多少對(duì)進(jìn)氣會(huì)有些影響。這就相當(dāng)于一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在因?yàn)闇u輪增壓達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，但渦輪葉片還是在尾氣能量沖擊下轉(zhuǎn)動(dòng)，那么可想而知此時(shí)進(jìn)氣表現(xiàn)甚至還不如同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。從大多數(shù)使用者的反映來(lái)看，渦輪增壓談不上特別費(fèi)油，但也談不上特別節(jié)油，一般會(huì)比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高出一些，但比性能指標(biāo)上對(duì)應(yīng)的更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗還是讓人放心多了。

相同排量的渦輪與自然吸氣對(duì)比的話，鐵定自然吸氣省油。如果用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比動(dòng)力性能差不多的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話，綜合來(lái)看，渦輪增壓略省。比如1.8T對(duì)比2.4 1.8T在等紅綠燈怠速的時(shí)候，以及剛起步渦輪不介入的時(shí)候，就是1.8的小排量車。而2.4在等紅綠燈的時(shí)候，油耗會(huì)高于1.8油耗。但是在高速以及加速過(guò)程中他們發(fā)揮相同動(dòng)力的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不省油，甚至更費(fèi)油。所以，一般的溫柔開(kāi)車，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車渦輪可能介入比較少，動(dòng)力弱，就省油。如果激情駕駛，發(fā)揮渦輪動(dòng)力極限的話，渦輪更費(fèi)油。

2000轉(zhuǎn)以下，渦輪增壓器的費(fèi)油，2000轉(zhuǎn)以后是自然吸氣的費(fèi)油！

渦輪省油，自然吸氣的保養(yǎng)便宜