1、年吉利金剛(King Kong)的國產發動機為吉利自主研發的3L發動機,采用了雙頂置凸輪軸結構,最大功率達到了64kW(88馬力),最大扭矩為120N·m。
2、這款發動機的技術比較成熟,所以可靠性耐用性是比較好的。5升自然吸氣發動機的燃油經濟性也是很好的。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。at變速箱的換擋平順性比較好,可靠性耐用性也是很好的。
3、是不貴,但是到車管所辦理換發動機手續會比較麻煩,建議還是大修發動機比較合適。
4、發動機靜噪做的很好。檔位比較長,一擋和倒檔稍微難掛一點,不過不影響開。電子助力的,方向盤的回位不是很好,轉彎的時候方向感差點。a柱有點檔視線,尤其是轉彎的時候,看行人比較費勁。
5、軸距為2700mm,車身高度較高,具有良好的越野性能。車身采用了高強度鋼材制作,車身結構堅固耐用。總體來說,吉利金剛的質量和性能表現良好,具有較好的耐用性和舒適性。在同級別車型中,吉利金剛的競爭力較強。
1、年吉利金剛(King Kong)的國產發動機為吉利自主研發的3L發動機,采用了雙頂置凸輪軸結構,最大功率達到了64kW(88馬力),最大扭矩為120N·m。
2、這款發動機的技術比較成熟,所以可靠性耐用性是比較好的。5升自然吸氣發動機的燃油經濟性也是很好的。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。at變速箱的換擋平順性比較好,可靠性耐用性也是很好的。
3、是不貴,但是到車管所辦理換發動機手續會比較麻煩,建議還是大修發動機比較合適。
4、發動機靜噪做的很好。檔位比較長,一擋和倒檔稍微難掛一點,不過不影響開。電子助力的,方向盤的回位不是很好,轉彎的時候方向感差點。a柱有點檔視線,尤其是轉彎的時候,看行人比較費勁。
5、軸距為2700mm,車身高度較高,具有良好的越野性能。車身采用了高強度鋼材制作,車身結構堅固耐用。總體來說,吉利金剛的質量和性能表現良好,具有較好的耐用性和舒適性。在同級別車型中,吉利金剛的競爭力較強。