雷克薩斯rx350h混動版怎么樣

動力方面，全新雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)完全告別的純?nèi)加蛣恿Γ挡捎昧嘶旌蟿恿ΑＫ鼡碛蠷X350h兩驅(qū)與四驅(qū)版本、RX500h四驅(qū)性能版，以及RX450+插電混動版本。

當(dāng)然，雷克薩斯RX還有RX 500h F版本，用的是全新的4T混動系統(tǒng)，動力更充沛，相信駕駛體驗(yàn)會更好。全新的TNGA-K架構(gòu)，給RX帶來了更高的車身扭轉(zhuǎn)剛度，車輛對于跳動處理方面比以前更好了，另外，轉(zhuǎn)彎動作也變得更快了。

愉悅和輕松，是試駕全新RX 350h的最大感受，這種感受在上代RX也同樣存在，整個(gè)提速過程細(xì)膩平順安靜，它顯得就那么輕松自然。全新RX采用了前麥弗遜、后五連桿式獨(dú)立懸架。

全新 5 升油電混合動力，展現(xiàn)實(shí)用與節(jié)能特質(zhì) 于新一代 RX 車系首見的 RX 350h 車型，在動力配置上也有別于以往，而這具 5 升油電混合動力系統(tǒng)現(xiàn)已搭載于 NX 350h 車型上，對于消費(fèi)者來說并非首見。

目前雷克薩斯旗下的300h動力為5L混動系統(tǒng)，由于350h的數(shù)字更大，表明整體動力更強(qiáng)。參考豐田 汽車 全球產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì)350h動力會與海外版全新漢蘭達(dá)5L混動系統(tǒng)相同。