有些車(chē)懸掛看上去比較單薄,實(shí)際有影響嗎?

但實(shí)際情況卻不一定這樣，比如WRC 6連冠的雪鐵龍C4，用的是梁式懸掛，操控性卻毫不遜色，WRC第二名的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），用的則是獨(dú)立懸掛。從這可以看出，梁式懸掛做好了也是不錯(cuò)的。

實(shí)際上整體橋的鋼板懸掛跑高速也沒(méi)問(wèn)題。 減震器好就行了。

“簧載質(zhì)量”和“非簧載質(zhì)量”對(duì)于汽車(chē)的舒適性有著非常重要的影響。如果一輛車(chē)的簧載質(zhì)量較小而非簧載質(zhì)量很大，那么車(chē)輪在遇到顛簸的時(shí)候，彈簧和減振筒就需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)吸收振動(dòng)的能量，車(chē)身會(huì)上下晃動(dòng)不止。

會(huì)使整車(chē)的穩(wěn)定性變差。操控性降低。因?yàn)閼覓焓菕煸诖罅荷系摹?隨之就是變形帶來(lái)的安全問(wèn)題。