從動能傳遞看,無疑CVT是最好的,動力傳遞程線性平緩輸出,理論值能夠達到95%,僅次于手動97%的理論值。從加速性和爆發力看,DSG又比CVT的表現好,DSG也分干式和濕式兩種,干式又比濕式在動力傳遞上好點。
雖然動力性能更強,但是現款高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)并沒有采用多連桿懸架結構,所以在操控性能上高爾(查成交價|參配|優惠政策)夫未必比騏達占據更大優勢。
但表現很好,能把他最大的能力發揮出來,百公里加速在9秒內,DSG變速箱和騏達的CVT各有千秋算是個平手。要說性能高爾夫4T肯定比不過6T的騏達,畢竟6T190馬力比高爾夫GTI才低了10馬力而已。