四缸發動機。別克威朗兩廂版和三廂版都搭載了1.5L或者1.5T兩款四缸發動機,威朗的整體定位高于英朗,所以別克不會讓威朗也搭載三缸發動機,畢竟同級別的競爭對手——大眾速騰、凌渡還都搭載著四缸發動機,國內消費者對三缸發動機普遍存在抵觸心理,英朗銷量下滑也在意料之中。值得一提的是,別克威朗的空氣動力學研發過程接近2年,對車身、發動機艙、底盤等三大部分進行了精細的空氣動力學設計,通過大量CFD流體仿真分析實現近500次的優化。采用大傾角前風擋、快背式車頂、后蓋一體式尾翼等設計改善車身表面氣流分布,每一處造型細節都經過大量試驗和優化。如此造就的0.27超低風阻系數,帶來更低的油耗,更快的加速。
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