廣汽豐田ix4論壇,廣汽豐田ix4ev

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廣汽豐田 ix4 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則采用了多連桿獨(dú)立懸架，為車(chē)輛賦予了出色的操控性與舒適性。作為一款純電動(dòng)緊湊型 SUV，廣汽豐田 ix4 配備了 132kw 的前置電動(dòng)機(jī)，達(dá)成了前輪驅(qū)動(dòng)。

懸架作為汽車(chē)的重要構(gòu)件，聯(lián)結(jié)著車(chē)身與車(chē)輪，對(duì)汽車(chē)的行駛發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用。獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在構(gòu)造和性能方面存在顯著的差異。獨(dú)立懸架中間斷開(kāi)，致使同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間沒(méi)有連接，而非獨(dú)立懸架中間為一體，同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間存有連接。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改良而來(lái)，將雙叉臂轉(zhuǎn)變?yōu)閱为?dú)的連桿，而雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，并在其之間配置一個(gè)連桿。這兩種懸架架構(gòu)繁雜且成本頗高，但為汽車(chē)造就了更為杰出的操控性能。

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