為什么硬派越野車都用整體橋架,越野車多采用整體式驅(qū)動(dòng)橋

為什么硬派越野車都用整體橋架,越野車多采用整體式驅(qū)動(dòng)橋

為何硬派越野車均采用整體橋懸架？

整體橋懸架的構(gòu)造簡(jiǎn)便，可靠性更強(qiáng)，其能夠使越野車應(yīng)對(duì)更為惡劣的路況，增強(qiáng)越野時(shí)的抓地力。眾多硬派越野車均運(yùn)用整體橋懸架，諸如奔馳 G、鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田普拉多等等。舊款的奔馳 G 前后懸架均使用了整體橋懸架，然而新款的奔馳 G 把前懸架變更為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架依舊采用整體橋懸架。硬派越野車的三大必備要素分別是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、非承載車身和整體橋懸架。非承載車身和一般家用車或城市 SUV 所使用的承載式車身存在差異。非承載車身的大梁和車殼能夠徹底分離，具備卓越的抗扭性能，能夠應(yīng)付更為嚴(yán)峻的路況。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠切換模式，一般的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)存在三種模式，分別為高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。切換至低速四驅(qū)模式后，輪上扭矩將會(huì)增大，提升車子的脫困性能和越野能力。由此可見，整體橋懸架于硬派越野車中具有關(guān)鍵作用。

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