缸徑與行程相等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么特性嗎,缸徑和行程一樣是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

缸徑與行程相等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么特性嗎,缸徑和行程一樣是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)缸徑與行程相等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被稱作正方發(fā)動(dòng)機(jī)。這類發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速和扭矩方面均存在一定的均衡性，既不側(cè)重于轉(zhuǎn)速，亦不側(cè)重于扭矩。比如，凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l 的發(fā)動(dòng)機(jī)便運(yùn)用了正方發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。缸徑與行程的尺寸會(huì)左右發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出模式。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大于行程，此種發(fā)動(dòng)機(jī)更著重于極限轉(zhuǎn)速，且行程越短就越易于抵達(dá)高轉(zhuǎn)速。反之，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑小于行程，這類發(fā)動(dòng)機(jī)就更著眼于低扭，在低轉(zhuǎn)速狀況下的扭矩偏大。這種設(shè)定于一般家用車當(dāng)中較為普遍。家用車對(duì)于低扭的需求頗高，在起步以及堵車時(shí)均需要低扭。而賽車發(fā)動(dòng)機(jī)則更聚焦于高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出，極限轉(zhuǎn)速要比常見(jiàn)的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)高眾多。正方汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)并非常見(jiàn)，不過(guò)倘若您對(duì)此懷有興趣，可以試駕一下凱迪拉克atsl。雖然凱迪拉克atsl 的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力較大，然而渦輪延遲也較大，這和使用正方汽缸存在關(guān)聯(lián)。在購(gòu)置車輛時(shí)，可以詳盡查看缸徑和行程的相關(guān)數(shù)據(jù)。

以上就是對(duì)于《缸徑與行程相等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么特性嗎,缸徑和行程一樣是什么發(fā)動(dòng)機(jī)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。