寶馬6系gt用了什么懸架型號(hào),寶馬6系gt用了什么懸架技術(shù)

寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架型號(hào),寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt用了什么懸架技術(shù)

寶馬 6 系 GT 采用了雙叉臂獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架。在該級(jí)別和價(jià)位，這款豪華中大型汽車運(yùn)用此種懸架組合屬于較為常見(jiàn)的情形。

雙叉臂懸架屬于較為高端的懸架類型，其構(gòu)造繁雜，體積龐大，所占空間較多，而且成本頗高。它由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，當(dāng)中還存在一個(gè)連桿。此種懸架能夠遏制車身的側(cè)傾程度，還能夠抑制剎車時(shí)車頭的下俯現(xiàn)象，提升車輛的操控性能。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。這類懸架能夠增強(qiáng)車輪的貼地能力，提升車輪的抓地力，從而提高車輛的操控性能。

寶馬 6 系 GT 不但具備出色的底盤(pán)，還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力。其搭載了 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有 258 馬力以及 400 牛米的最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是源自 zf 的 8at 變速箱，換擋迅速，傳動(dòng)效率頗高。

倘若您對(duì)這款車抱有興趣，可以去親身體驗(yàn)試駕一番。

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