第六代高爾夫用了什么懸架技術(shù),第六代高爾夫是什么懸掛

第六代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架技術(shù),第六代高爾夫是什么懸掛

第六代高爾夫采用了何種懸架

此款車(chē)的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了四連桿獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間不存在任何連接，這種懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間不存在任何干涉。非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間存在連接，這種懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間存在干涉。非獨(dú)立懸架的操控性能和舒適程度是不及獨(dú)立懸架的。然而這也需要取決于工程師的調(diào)校，某些工程師能夠?qū)⒎仟?dú)立懸架調(diào)校得極為舒適。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架涵蓋扭力梁懸架、整體橋懸架。在一般的家用車(chē)上通常難以見(jiàn)到整體橋懸架，通常唯有在一些硬派越野車(chē)上才能夠見(jiàn)到整體橋懸架。整體橋懸架的構(gòu)造簡(jiǎn)單，這種懸架的可靠性及耐用性相當(dāng)出色。運(yùn)用整體橋懸架能夠使汽車(chē)應(yīng)對(duì)更為惡劣復(fù)雜的路況。扭力梁懸架時(shí)常在一些小型汽車(chē)和緊湊型汽車(chē)上出現(xiàn)，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，體積較小，所占用的空間也是很小的。小型汽車(chē)和緊湊型汽車(chē)的后方?jīng)]有充足的空間用以容納獨(dú)立懸架。

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