1.6T精英四驅(qū)和1.6T風(fēng)尚兩驅(qū)的動(dòng)力、速度、車(chē)身重量等問(wèn)題？

看探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懸架多打孔輕量化的

裸車(chē)1.7噸，油耗200塊開(kāi)400不到點(diǎn)，轉(zhuǎn)速一般不超過(guò)2500，1.5精英

我加了六百塊的油了，目前跑了六百多公里

扯淡吧，還有希望車(chē)輕一些的？你開(kāi)過(guò)翼虎，動(dòng)力低？

試過(guò)1.6精英，3人坐上去，開(kāi)空調(diào)。毫無(wú)壓力，加速一樣犀利！

首先你忽略了車(chē)禍中大致2/3的比率都是單車(chē)事故，越重的車(chē)受傷越大（數(shù)據(jù)源于NHTSA），其次你忽略了重車(chē)在主動(dòng)安全上的不利因素，比如剎車(chē)距離，過(guò)彎以及翻滾等情況。最后車(chē)禍中對(duì)人造成損傷的主要是二次碰撞，來(lái)源于人體的自重，呵呵，說(shuō)白了你連基本原理都沒(méi)搞清楚。當(dāng)然，IIhs的確有數(shù)據(jù)承認(rèn)級(jí)別越大的車(chē)越安全，你基本上看不到D級(jí)車(chē)參加碰撞實(shí)驗(yàn)吧，因?yàn)槟膫€(gè)級(jí)別有足夠的潰縮空間和剛性保證乘客安全，基本上相當(dāng)于免試，同級(jí)別車(chē)那點(diǎn)質(zhì)量差距可以忽略。另外車(chē)輛安是一門(mén)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)，千萬(wàn)別用自己那農(nóng)民階級(jí)樸素辯證法去猜測(cè)，以免貽笑大方！

參數(shù)表都有了，還用的著寫(xiě)？你一看，全明白了。

另外聽(tīng)說(shuō)美版翼虎副車(chē)架是鋁合金的導(dǎo)致比國(guó)產(chǎn)輕了100來(lái)斤，照你的理論到底是安全還是不安全呢？

動(dòng)力敢說(shuō)比昂科威1.5強(qiáng)，油耗1.5四驅(qū)我現(xiàn)在平均8.9

到處都是參數(shù)表，你都不看的嗎？

副駕駛駛座那邊有銘牌，看看。或者行駛證

我的是1.6精英四驅(qū)的，感覺(jué)很骨干，沒(méi)有肉感！！

傳動(dòng)軸、差速器之類(lèi)的都是蠻重的部件

那現(xiàn)在的福特翼虎15精英版的有多少斤

又在吹按你這理論，地球引力的作用，質(zhì)量大的，，和地面摩擦也增大，胎大的，摩擦更大，這樣動(dòng)能減小了，自燃撞的就更輕了

我試駕過(guò)1.6T的翼虎四驅(qū)和3008（只有兩驅(qū)），翼虎精英的提速比3008肉的多。

福特官網(wǎng)有數(shù)據(jù)1.6兩驅(qū)，1.6四驅(qū)，2.0四驅(qū)區(qū)別是1592KG，1717KG，1756KG

樓主用紙糊的車(chē)去撞試試看，安全性能是不是更高呢。車(chē)重和安全性肯定不是正比，只能說(shuō)是大概正比日系車(chē)為啥輕，能省的全省了，美其名為“輕量化”；靠，我公司的頤達(dá)車(chē)，那車(chē)門(mén)輕的能飄起來(lái)輕不罪，你可以用鋁合金代替啊，強(qiáng)度高重量輕，多好。就怕是，材料一樣，細(xì)了，薄了，空心了，一撞就散了最恨的黑心廠家，還用鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和鋁的就差了100KG

按照樓主“紅字”的結(jié)論，是不是說(shuō)，碰撞測(cè)試中，相對(duì)更重的翼虎要比森林人受傷更輕？