三菱發(fā)動機氣門間隙是否需要調(diào)整,三菱氣門間隙多少合適

三菱發(fā)動機氣門間隙是否需要調(diào)整,三菱氣門間隙多少合適

三菱氣門間隙的調(diào)節(jié)應(yīng)當(dāng)依照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，常見的氣門間隙查看與調(diào)節(jié)方式存在兩種。第一種為逐缸調(diào)節(jié)法，即依據(jù)汽缸的點火次序，在明確某缸活塞處于壓縮上止點位置之時，針對該缸的進、排氣門間隙實施調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)完成后，需要轉(zhuǎn)動曲軸，并逐步對其他各缸的氣門間隙予以調(diào)節(jié)。

第二種方式是兩次調(diào)節(jié)法，即首先轉(zhuǎn)動曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點，使飛輪標(biāo)記與檢查孔刻線對準(zhǔn)（例如 EQ6100 型發(fā)動機）。在這個位置上，能夠調(diào)節(jié) 1、2、4、5 和 8、9 氣門（依照發(fā)動機氣門由前向后的排列順序）。然后轉(zhuǎn)動曲軸一圈，讓第六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)節(jié) 3、6、7、10 以及兩只額外的氣門（即 11、12）。這實質(zhì)上是一種記憶式調(diào)節(jié)。

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