牽引力控制開(kāi)啟好還是關(guān)閉,牽引力控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后有什么用

牽引力控制開(kāi)啟好還是關(guān)閉,牽引力控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后有什么用

牽引力控制系統(tǒng)通常推薦開(kāi)啟以此保障車(chē)輛于各類(lèi)行駛狀況下均能夠獲取最優(yōu)的牽引力同時(shí)維系車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。

牽引力控制系統(tǒng)亦稱 ASRAcceleration Slip Regulation其核心作用在于規(guī)避車(chē)輛在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑狀況尤其在大馬力車(chē)輛當(dāng)中。

其運(yùn)作原理涵蓋通過(guò)計(jì)算機(jī)偵測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度當(dāng)探測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪與非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差值過(guò)大時(shí)計(jì)算機(jī)會(huì)判定驅(qū)動(dòng)力過(guò)高并削減發(fā)動(dòng)機(jī)供油量從而降低驅(qū)動(dòng)力和滑轉(zhuǎn)率。與此同時(shí)計(jì)算機(jī)還會(huì)憑借方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器領(lǐng)會(huì)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖借由車(chē)輪速度傳感器檢測(cè)車(chē)輪的速度差用以判別汽車(chē)轉(zhuǎn)向程度是否與司機(jī)的意圖相符。倘若察覺(jué)轉(zhuǎn)向不足抑或過(guò)度轉(zhuǎn)向計(jì)算機(jī)會(huì)減小驅(qū)動(dòng)力以保障達(dá)成司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

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