極氪 X 的轉向 Dpeps 表現不錯。
在幾公里曲折路程的試駕后能明顯感覺到其轉向控制程序和懸掛系統并非簡單沿用中國市場的設置而是由瑞典的工程團隊針對歐洲需求進行了調整。
轉向反應較為敏捷在急彎表現順暢若有轉向不足會提前給出友好警告。而且在“運動”模式下當后橋可以分配更多扭矩時操控能力會變得更加敏銳和靈活。
不過極氪 X 在一些方面仍有提升空間。比如能量回收調節比較麻煩需要進入觸屏菜單操作且沒有滑行模式。
駕駛輔助系統雖比大部分車型好但自適應巡航系統有時過于謹慎轉向輔助系統不能完全保持車輛在車道中間會出現越過車道線且無預警的情況不過廠家表示這些系統還在改進中。
總的來說極氪 X 的轉向表現有其優勢也存在一些有待改進和優化的地方。
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