一是產品結構不合理車型主要集中在中高端市場中低端市場車型少導致中低端市場競爭力不足。
二是性價比低看似不錯實則不能很好滿足消費需求。
三是車輛質量存在問題容易出故障。比如奧丁 2.5 搭載的柴油發動機雖高壓油泵和噴油器是進口博士品牌但行駛 35000 公里就可能出現噴油器損壞且維修站會因機油問題判定不在保修范圍。
四是廠家可能破產無力繼續生產。
雖說奧丁的兩驅自動變速箱、電子四驅轉換、外觀造型等配置適合城市使用價格也有一定優勢能擴展帕拉丁(查成交價|參配|優惠政策)平臺 SUV 的價格區間但綜合上述因素最終還是停產了。
總之東風奧丁停產是多種因素共同作用的結果。