手動擋換擋頓挫怎么辦

解決換檔頓挫感最主要的兩個方法：1.離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；2.抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

解決換檔頓挫感最主要的兩個方法：1.離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；2.抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

1、調整換擋轉速：1500rpm時換擋。對于大排量或者低轉速扭矩很好的發動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉速下換擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。所以，經常遇到換擋出現頓挫的車友可以試試調整（降低）換擋時的發動機轉速，尋找到一個既可以平順入擋，又不影響繼續提速的發動機轉速。2、調整進擋次序：規范的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進擋也可以避免頓挫現象，比如2擋時把發動機轉速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。3、縮短換擋時間：如果采用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長，會導致發動機轉速下將過多而導致頓挫。采用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續進行）可以縮短整個換擋時間，發動機轉速下降較少可以避免頓挫。4、換擋時輕踩油門：換擋時踩油門很容易發生發動機高速空轉，不踩油門又會出現發動機轉速下降過快出現頓挫。對于發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發生高速空轉、也可以避免因轉速下降過快出現頓挫。

在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。具體方法：1、離合器抬至半離合時稍微停頓一會(這是被動的吸收轉速差)；2、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油(這是主動的減少轉速差)。雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內發動機轉速在繼續下降，所以抬離合應稍許提前，不要剛好等到轉速下降到位時再抬，不然就滯后了。