鈴木在中國的結局如何

2018年，鈴木以一元價格出售長安鈴木股份，正式告別中國市場。

鈴木與中國的緣分可回溯至80年代，先后和長安、昌河建立合資關系，旗下吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策）、奧拓（查成交價|參配|優惠政策）等車型，憑借實惠的價格等優勢，深受消費者喜愛，在2005年銷量突破百萬，2011年長安鈴木年銷量達22萬輛。然而，2010年后，中國消費者的需求不斷變遷，鈴木卻未能緊跟時代步伐，導致銷量逐步下滑。盡管在2014年推出速翼特、2017年推出小型SUV，卻依舊未能扭轉局面。

退出中國市場后，鈴木將發展重心轉向印度，與馬魯蒂合作，取得了出色的成績。在2019年銷售額達160萬輛，2020年售出123萬臺，市占率超46%。近年來，鈴木雖在國內注冊專利，但其純電車技術并不突出，首款純電車最早也要到2025年才上市，重返中國市場面臨諸多挑戰。鈴木在中國的發展歷程，是汽車市場不斷變化的一個縮影 。