07年F3冷車踩油門轉速下降熄火，掛檔起步踩油門車子頓挫嚴重

恩，昨晚下班去把氧傳感器清洗了一下，師傅給我換了一組舊的NGK的火花塞，讓我今天早上試試，但是問題還是沒有解決。

檢查一下前氧傳感器，另外你這現象有點象是油路有點問題，你汽油濾清器換過沒有？如果沒有換過，應換換了，還有就是汽油汞清洗過沒有？檢查一下汽油汞。

前氧傳感器具體在哪里里？感覺就是油路有問題一樣，汽油濾清器沒有換，清理過的，油泵沒有清洗，修車師傅原地轟油門可達到7K轉，他是油泵沒有問題。

我突然想到一個問題，你在換怠速馬達和清洗前氧傳感器后，斷開過電瓶負極沒有？如果沒有這樣操作過，我建議你這樣試試，斷開電瓶負極10分鐘左右，其目的是清除電腦中記錄，也就是復位，10分鐘后再接上電瓶負極，通電讓汽車電腦完成自檢，再打火試試，有時這樣操作可解決一些不知名的一些問題，另外，你再仔細檢查一下怠速馬達，如果所換馬達有問題一樣能影響怠速不穩，你所換馬達是原廠的還是副廠的，如果是副廠的，質量就說不清楚了。

憑你說的，你車問題不大，燃燒正常，加速等也正常，唯一的就是怠速不穩定。那么，影響怠速的只有怠速馬達。1、換上去的馬達，能保證百分百的好嗎？〈常有換了一個不行，再換能解決問題的事實。2、節氣門感應器問題，這個感應器是電阻式的，常轉動的部位，容易造成有一時的接觸不良〈輕踩油門的部位〉，這個就會影響電腦控制怠速馬正常啟動的動作不準確，就會影響怠速轉速的不正常。其他的是不是有原因，也只有先確點上訴說的沒有問題后，才能進一步的分析。

前氧傳感器在節氣門的左側一點，一眼就能看見，汽油濾清器應該換了，清洗起不了多大作用，我是2010年的車，前幾天換的汽油濾清器，換下來后倒出的汽油都變黑了，不換會影響供油的，注意一定要換好的，不要換成假貨了，這東西是第一道關口，可不能放松了。

電瓶負極斷3分鐘，然后用油跑一段時間！燒氣的車要時不時燒一燒油呢，比如燒氣跑了1000公里后就要用油跑50-100公里，這是雙燃料車的常識！

用過儀表檢測嗎？這是檢查新的節氣門是不是正常或合格的一個有效方法。任何新換上的配件都要經過測試，無法用有工具測試的〈修理店沒有時）也是要用人去查看、聽等手段來檢查的。這個，你應該懂。現在，問題有可能是需要啟動馬達的信號丟失。需要啟動怠速馬達時，沒有信號告知電腦，電腦沒有接?到啟動馬達的信息，電腦就不會去啟動怠速馬達去工作。到底是那里，沒有把啟動馬達的信號傳出？那么，電腦需要啟動馬達的信號，一定要節氣門開度歸零，那么，新的節氣門感應器，是不是有問題？沒有檢測過節氣門，是不敢確定問題出在哪里里的。因為，你在踩殺車時，必須松開油門，節氣門關閉，此時是由馬達管控怠速。如果節氣門位置傳感器有開度，電腦以為你還在踩著油門，肯定不會啟動怠速馬達的，肯定會熄火了?！次覜]有搞過燒氣的車，對轉氣后的電腦控制的程序不太了解?！等绻沁@個情況，冷車也是一個樣，會熄火的。節氣門是這個問題的中心點，確定無問題后，才好分枝去檢查其他的部位。

我的也是這問題，煩了兩三個月，昨天到貨馬牌原廠怠速馬達問題解決了，新裝上第一次點火怠速很高，失火第二次開始正常，早上點火怠速正常不失火，穩定，馬牌原廠是不錯75買的

我也有類似問題，在偏僻地方或高速上搞轉速拉下積碳，再下來就是離合彈力問題，我車也是這樣，暫時沒有找到解決方法

1、怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節氣門位置傳感器進行調節、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故。

1.沒有斷電瓶的電線，師傅換好就上電試車了，因為是熱車當時感覺不出來有沒有問題。2.怠速馬達師傅收了我90，我看沒有什么標志的，估計不是原廠的。今天回去斷電試試看看吧。

哈哈，你卻實是屬于修車過急的作法。在沒有確定問題原因之前，都是通過＂猜想＂就去換配件。這樣做，會把問題復雜化。因為沒有完整的檢測各種機件的設備，是不能做出可靠性的故障判斷的。修理時，常有用＂取代＂法去檢查配件是不是完好。但是，前提是要在不行時能拆卸來，裝回原來的配件，以減少不必要的收費價格〈這個只有在大修廠或4s店才能做到，但是，手工費會特別貴。因為配件雖然沒有換，但需拆裝費〉。你的問題就是供油不穩定，不是在電腦需要的數據丟失，就是硬機械性質的供油問題上。那么，檢查修理有從油箱到機頭；又有從發動機部位開始到油箱油泵。前面我有說過的是先從機頭查起的步驟。保證沒有問題了，就到供油的源頭了即油泵?？茨悻F在說過的油泵，像是回油閥關閉不嚴，就會繼續射壓〈油泵沒有壞，只是有臟物過多，清洗就行了〉。但是，停止供電后，油壓才會下降，應該不至于怠速會過低?，F在的油泵，要影響的首先是啟動難起才對，或加速不良〈不知你是不是有感覺到，判斷油泵供油不足是要用5檔上了2500轉后的加速力來判斷。用低檔位，會有多種原因也是加速不良的〉。我分析，感覺還是節氣門位置感應器有問題，是內部指示打開和關閉之間部位的接觸點，時有接觸不良的原因和在打開后也有接觸不良了?！纯梢杂脵z測儀開車時同時觀看數據變化來確定〉

你的車問題是小問題，但要說明分析，是有點話要多說。得從動力學〈我不知到用哪個字來寫好〉去找與車關聯的原理。冷車熄火、燒氣殺車熄火，此?都是發動機的動力，不能保證穩定怠速需要的＂動力＂。也是說，此時的動力，跟本無法做到克服怠速轉速時自身阻力。這個情況肯定會熄火。那么，在機械運轉正常的情況下〈缸壓正常、無機械異響等〉原因有：1、氣缸因積碳、火花塞等問題〈這個你沒有說，問診需要知道的〉，當然動力會減少。2、燃氣問題，過稀的燃氣油濃度，燃燒的動力，無法保證正常怠速時的，設定可以使用的，各種電器及殺車的所需要的磨損的動力?！催@個與電腦需要的，控制噴油量的感應器有關。溫度感應器、進氣壓力感應器）。3、與燃燒時有關的點火時偏移?！春偷诙?，一個原因）4、在使用各種電器或殺車制動時，電腦會根據需要，進行提高轉速來保證發動機不熄火，這些電器及制動〈殺車〉，會有數據向電腦傳送的，這些數據丟失了？比如，殺車開關損壞〉。那么，這些問題出現減少動力并不是很大時，它只影響在剛好是在冷車啟動時和殺車時需要的動力，也會熄火。補充說說：這里，冷車熄火，不排除怠速馬達有問題的引起的熄火。殺車時，F3殺車助力，是需要發動機運轉的，這個會磨損發動機動力。感應器問題，包括它的電路〈電線〉、及搭鐵。如果需要分析問題是在哪里里，你得要有更多說明現在的車況及?養程度。〈看得懂嗎，文字水平不是好的人嘍〉

周五陪娃娃去成都動物園春游了一趟，累死了。。恩，昨天師傅用油壓計給我測了一下油壓，他說車子通電后未打火時，油壓在自己下降，正常是不會下降的，然后點火后油壓是正常的。另外昨天修車師傅又把他哪個測試的火花塞給我換上了，讓今天我試試，我自己又把之前認為壞了的高壓線圈給換回去，替換另一個線圈，今天早上發現冷車起步1、2檔時候給油沒有怎么頓挫了呢。。被替換的高壓線圈哪個鐵芯有點晃動，不直到是不是這個原因呢。。下班我在把這個線圈換回去再試試就知道了。。真是這個原因的話，我這次就多走好多冤枉路了哦。。

這是一個汽油氣化的問題，燃油通過化油器霧化后進入發動機點火燃燒，溫度低了汽油霧化到氣化狀態不佳，冷車啟動困難這是正常的，不是你的車是這樣，所有車都如此。為什么冬天進藏的汽車停車后要把水箱里的水排盡，一是防止結冰，二是早上發車時必須加熱水才能啟動。冬天冷車啟動時一是可拉起風門，讓進入發動機的油霧濃度更高一些容易啟動，一但啟動成功后多保持空運行一會兒，待發動機溫度起來后再出行。簡單點說，你換了汽油濾芯沒有？

今天想開出去修理店維修，突然又沒事了，怎么回事？昨天剛加的油，在加油站莫名熄火，去到工地停了一天，晚上著車就發生故障。今天又沒事了，莫名其妙的。

百分百是馬達，即然叫馬達，就說明馬達有自身配件組成的機件，他內部的機件的磨損故障，就是從好的到壞了，是一步一步變化的。你現在問題，就是馬達內部磨損或其他原因的故障的前奏。

也許是我表達有誤解。。我的意思是樓主為這個買新的怠速馬達。不至于，熱車狀態下怠速穩。怠速馬達就不是故障，挺多臟了。。還有我基本五六萬公里洗一次怠速馬達。現在看大家一兩萬就出現問題。什么情況。

如果，跑跑里程，怠速又有異常，這個先要考濾是不是新馬達質量是保證。因為，如果其他有問題，換了馬達應該不會全好的?，F在換了馬達問題解決，問題又再重復，就先確定新馬達會不會是不耐用。修理，要一步一步確定，才省錢。祝愿你車一切順利。