蒙迪歐致勝的安全性能如何

最重要的安全問題上，致勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了先進的激光焊接技術，無論是動態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比點焊技術要提高50%，因此車身強度要比一般的車強很多；同時致勝還采用了一般只在諸如沃爾沃S80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類高檔車上才使用的硼鋼材質(zhì)，這種材質(zhì)要比一般鋼材強度高4至5倍，而這兩項凱美瑞只能嘆自己技術不足了。另外，跟安全系數(shù)最為相關的剎車系統(tǒng)也是不能不提的，而致勝“同級車中最高效的剎車系統(tǒng)”也不是浪得虛名的，其將ABS 與EBD組合使用，大大提高了剎車時的主動安全性，同時，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，如果說從絕對性上說服力不夠的話，那就跟凱美瑞比較看看，相關試驗顯示，同樣在100公里的速度開始剎車，致勝的剎車距離比同級車凱美瑞短了半個車身近兩米多的距離，相信真的碰到事故的話，半米都是會危及生命的。綜合上面所講，致勝在安全性上可謂完勝凱美瑞。yiche網(wǎng)友

最重要的安全問題上，致勝采用了先進的激光焊接技術，無論是動態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比點焊技術要提高50%，因此車身強度要比一般的車強很多；同時致勝還采用了一般只在諸如沃爾沃S80之類高檔車上才使用的硼鋼材質(zhì)，這種材質(zhì)要比一般鋼材強度高4至5倍，而這兩項凱美瑞只能嘆自己技術不足了。另外，跟安全系數(shù)最為相關的剎車系統(tǒng)也是不能不提的，而致勝“同級車中最高效的剎車系統(tǒng)”也不是浪得虛名的，其將ABS 與EBD組合使用，大大提高了剎車時的主動安全性，同時，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，如果說從絕對性上說服力不夠的話，那就跟凱美瑞比較看看，相關試驗顯示，同樣在100公里的速度開始剎車，致勝的剎車距離比同級車凱美瑞短了半個車身近兩米多的距離，相信真的碰到事故的話，半米都是會危及生命的。綜合上面所講，致勝在安全性上可謂完勝凱美瑞。