五菱宏光暖風不熱怎么辦

首先確認暖風水箱的進出水管溫度是不是燙手，如果進出水管都比較燙，則檢查風道或冷熱風控制帆板。如果進水管燙手，出水管溫度不燙，則可能是暖風水箱堵塞，需更換暖風水箱。如果進出水管都不燙手，則需要檢查冷卻液循環系統。建議到修理店檢查一下，確認一下故障部位。汽車開暖風的正確姿勢：1。啟動車輛不要立即開暖風在日常行車中，很多車主總是習慣性上車就把暖風打開，其實這種做法并不正確。因為冬天發動機剛啟動時，水箱溫度非常低，開打空調后，車內溫度不僅不會迅速提高，反而還會減緩水溫上升的速度，增加發動機的負擔，加快發動機的磨損，久而久之對發動機并無好處，一般當啟動3-5分鐘后，當水溫表升至中間時就可以放心大膽使用暖風機了。2。不需打開AC鍵當開啟暖風的同時，記著不要開啟車內的AC按鍵。因為AC是空調的制冷開關按鈕，暖風則是車輛工作自帶產生的，只有這樣才不會費油。3。車窗開小縫or內外循環適當切換當暖風打開一段時間后，很多車主除了明顯感到車內溫度提升之外，可能還會產生呼吸上不太舒適的壓迫感，這是由于車內本身處于密閉的空間，呼吸中不斷產生熱量交換，會感覺空氣不流通，針對這種現象，車主可以將四個車窗打開一條細縫，使車內外空氣流通，或者適當切換內外循環，這對開啟暖風之后不舒適的狀況，多多少少會得到緩解。4。保持空氣干燥，少在車內吸煙冬天長時間關窗開啟暖風，確實是一個利于細菌滋生的環境。因此，我們使用暖風時還應特別重視預防細菌的滋生。預防的方法也不難，可以在停車前幾分鐘關掉暖氣，在外循環開啟的狀態開一會兒自然風，這樣空調管溫度就會和外界氣溫大致接近，可以保證空調系統內的相對干燥。

使用汽車暖氣時，出風口不熱、出風口位置自動改變、空氣循環自動變成外氣循環，通常不是空調系統異常/故障的問題，而是工程師為了避免暖氣對駕駛產生暈眩感，所以刻意設計這些暖氣控制模式的基本原則，因為頭部出風口(VENT)溫度較低與吸入車外新鮮空氣，比較容易讓駕駛維持專注力，以保行車安全。手動控制的空調系統，當頭部與腳部出風口同時送風，如果溫度調整桿(調整鈕)沒有調很熱(例如不到中間位置/偏冷位置)，會發現頭部與腳部出風口的溫度不同，頭部出風口吹出冷風(可能比正常的冷氣溫度還高一點)，而腳部出風口吹出熱風，如果溫度調整桿(調整鈕)調到最熱的位置，有些設計還是會將頭部與腳部出風口的溫度控制成一樣熱(在臺灣一般不會調這麼熱)。因為是手動控制的空調系統，所以出風口位置與空氣循環閥門，并不會自動改變。如果是恒溫控制的空調系統，當設定自動模式時，會發現溫度設定調高以後(開暖氣)，出風口位置與空氣循環閥門會自動改變，但暖氣控制模式的基本原則不變，甚至暫時只有腳部出風口送熱風，或是只有腳部與前擋風玻璃出風口(DEF)同時送熱風，而空氣循環閥門也會自動改變至外氣循環位置(FRESE)，讓駕駛不會因為使用暖氣產生嚴重的暈眩感，影響到行車安全性。有些恒溫空調系統有配置感應環境空氣品質的感知器，如果感測到環境空氣中有害物質濃度過高，空氣循環閥門會自動改變至車內循環位置(REC)，以避免將車外不良品質的空氣吸入車內。每一種車款的暖氣控制模式會有一些不同，建議車主如果發現使用暖氣時，出風口溫度與風向、風量、空氣循環閥門位置與平常使用冷氣有所不同，請參閱原廠車主使用手冊的空調操作章節，因為很多操作模式與結果，原廠修護手冊并未記載，Miller以前在原廠工作時，還常常跟車主借各種隨車使用手冊影印(一部新車只配一本)，不然無法知道操作介面與程序，跟車上的各種系統控制有何對應結果。如果暖氣不熱是屬於故障原因的話現，在大部分汽車暖氣原理，幾乎都是利用引擎散熱循環時，所產生的熱水，導引到中控臺下，鼓風箱里的歧片式熱排內，再使用鼓風機產生的空氣流動，把空氣經過熱排加溫，再從出風口吹出。會發生沒暖氣的故障原因不外乎是:1。 是否在炎夏時，因為冷氣不冷維修時，修理廠自做主張把熱水管截掉了。2。 控制冷熱通道的隔版，是否因鋼索或控制結構，斷裂故障而無法正常作動。3。 熱水截流伺服馬達故障(部分車型是利用伺服馬達，控制熱水進入熱排)。沒暖氣跟冷煤沒有關系，應該詳讀說明書空調的部分或把車送去修理廠檢查看看