五菱之光空調不制冷

會啟動，開的時候會吹幾分鐘的冷風，過一會就吹熱風了

去修理店叫他檢查一下還有沒有制冷劑，估計是漏了。壓縮機會不會啟動？

親，可以拍照過來看看嗎？我對于這個是小白。車子在靜止狀態時空調是好的，起步一會空調就出熱風了

檢查壓力，壓力正常檢查線路有沒有接觸不良的，尤其壓力開關出來的過渡線白色哪個插頭接觸好不好，大多數接觸不良的都是這里引起的

1、可能你空調雪鐘沒有了，可能是漏。2、空調其他地方你看下有沒有水珠下來，或者是賭住了，讓修理的重新幫忙檢查一下

面板上的，中間一個旋鈕已經旋到藍色區域了。現在的情況是，有時候也會出冷風，但是過一會就又出熱風了，這是什么原因

去年花20塊錢買的壓縮機裝上管用

是啊，沒有去修了

五菱車空調可是真不行，不知道宏光這種新款咋樣。反正揚光之光絕對不行

你的是不是動天用的暖風，沒有調到涼風區域

質量這么差嗎？

我的之光也是，上年修1000，今年壓縮機又壞，要修又得1000，這次干脆不修了

哈哈悲哀，這就是傳說中的神車

我的車是06款五菱揚光。原廠帶空調。然后用了兩年就不制冷了。去4s店說是冷凝器漏了和壓縮機壞了。修了一回。用了一陣子也不管用。這一套下來得小3000吧。現在我家車都沒空調，

修起來麻煩嗎，貴不貴

五菱車正常。之光不管是原廠的空調還是加裝的。都特別愛壞。冷凝器什么的都愛漏

昨天下午開空調的時候，一開始是吹熱風，后面有吹出5分鐘的冷風，后又吹熱風了。

我們會與到的問題1――空調制冷不給力：對于汽車的空調，我們最常遇到的問題是――經過一個冬天后，打開空調時發現空調的制冷能力下降了；甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。車輛的空調系統是由許多金屬管路組成，管路之間的鏈接存在細小間隙，因此空調系統中的冷媒（“雪鐘”）嚴格意義上是存在泄漏的，只是一般情況下，泄漏量極少。與此同時，空調系統中的干燥瓶（“用于吸附冷媒中存在的水分”）也會由于吸附水分的關系積存部分冷媒而導致空調系統中的冷媒減少。當空調系統中冷媒量減少到一定程度便會導致空調制冷不足，而一些具有冷暖空調的車型也由于制冷不足而出風口吹出熱風（空調加熱空氣原理：冷卻液經過熱水蒸發器，空氣從蒸發器上的格柵經過被加溫）。在這種情況下，我們可以通過空調系統制冷時，空調管路的高低壓管路壓力來判斷空調系統雪鐘存量情況。空調高低壓檢查管路位于發動機艙內，使用專用的壓力表可以檢查。在空調系統運作時，高壓管路的壓力應為13.7bar左右，低壓管路的壓力不低于2.5bar。（1MPa=10.19718kgf/cm2=145.03725psi=10bar）如發現空調高低壓管路的壓力均比標準壓力低很多，則說明空調系統的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒并測試空調系統的密封性。做法是把空調系統的冷媒全部抽出，并維持1bar的負壓，等待24小時看系統內氣壓是不是維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調系統存在泄漏，需要進行進一步的拆卸檢查。如果空調系統沒泄漏，那么我們可以根據車輛型號加入適當量的冷媒即可。假設空調系統沒泄漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調不制冷的問題。市場上抽加冷媒并測試空調系統密封性大概需要80-100元。我們會遇到的問題2――空調完全不制冷：空調完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現在空調系統的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，那么空調不制冷就理所當然啦。在抽加冷媒并測試空調系統密封性后仍不能解決空調完全不制冷的問題，那么更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調系統冷媒，然后對壓縮機進行更換。更換壓縮機后還需要檢查空調系統密封性并加注冷媒。我們會遇到的問題3――空調出風口冒出不明氣體：有些情況我們在開空調時會發現，從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化后的冷媒。出現這種情況，是因為中控臺內部的蒸發器出現了泄漏，我們只能更換中控臺內部的空調蒸發器了。對于市面上哪些補漏產品，我們持懷疑的態度，建議車主不要使用相關的產品。更換蒸發器是一個較大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控臺，全套服務的價格要一千到兩千元。我們會遇到的問題4――空調異響空調異響包括空調系統內部異響以及空調系統外部異響。內部異響一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生異響，用戶感覺到是中控臺內部有響聲；外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。此類異響一般是由于冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒后情況依舊，而異響位置位于壓縮機附近，那么壓縮機內部機械結構損壞的幾率較大；如果一段時間后異響復發，且一項位置位于中控臺內部，則干燥瓶效率降低的幾率較大。