唐新能源請教貼！性能跑車的變速箱是什么類型！

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

自動變速箱的車慢速行駛中摘到N檔猛轟油門等轉速降下來再掛回D，一次完美的裝逼就完成了。

還有一點，要叫超跑，你的極速至少在300公里/h以上。

差不離。補充下：性能SUV，X5M，卡宴TS倒是用的8at。哦，還有添越。

還有些超跑用了類似f1序列式變速箱類似AMT的玩意，不太管舒適度，強調性能

小日本的雞踢鴨也是雙離合…前置動力~縱置后驅的基礎構架

以常見的寶馬運動系m系列來看就是雙離合（前置發動機~縱置后驅構架）~~~~寶馬i8是雙離合（中置發動機~橫置后驅構架）

一下內容來自鍵盤車神（本人）不足之處敬請批評指正。請理性交流?。?！首先來定義一下跑車吧。。你說的比較籠統。。咱們暫且這么劃分：性能跑車（sportscar？）：野馬TT等等（100W以內）M3百公里4開外超級跑車（supercar）：GTR以上，大多法拉利，小牛，R8瑪莎邁凱倫570911一般來說200W以上百公里3-4hypercar（神車級別）：918拉法，科尼賽格帕加尼，布加迪1000W以上百公里小于3.最重要的兩個字。貴少！現在手動變速箱在跑車上的概率已經越來越少，尤其是超跑以上。例如蘭博就取消手動，保時捷貌似也是。。實際上手動擋真的相當少了，但也有例外克爾維特C7就是7速手動變速箱。甚至連911這樣以樂趣為標簽之一的神車手動擋裝載率都很變低了。到了HYPERcar的級別。我印象中也就只有ZONDA了，還是老車型而普通的液壓扭力變速器（AT）大多數裝在性能跑車級別。。。甚至如果跑的非?？?，基本也和AT說再見了（受制于換擋速度），大多選用雙離合，，之前蘭博基尼還很固執的AMT（序列式）?，F在已經全線放棄，現在邁凱倫，法拉利，蘭博幾乎看不見AMT。放眼整個超跑。。。AMT的存在感也已經相當低了。。雙離合才是主流，油電混動是發展趨勢。至于視頻里哪些轟油門裝逼確走的很慢的。首先超跑都會特別調排氣，主要原因是要迷人的聲浪。但差異模式聲浪也差異，炫技時間。我猜是調了模式，而且我覺得，網上的視頻聲浪很大，跑的慢的情況挺少的。而且大多也只是低速的響一聲而已。理論上說哪些車1擋可以跑80.但我還是覺得跑的慢的主要原因是點了一下油門就收油了，甚至換擋。那樣會產生一個很短暫的動力間隙。至于帶換擋撥片的車，咱們還得回到變速箱上。帶換擋撥片就一定不是手動擋。AMTAT雙離合都有可能。。除了AT都有離合器，但基本上都沒有離合器踏板。。所以無法腳動干預。。到了哪個級別，，轟到6000轉基本還算正常轉速，因此基本都不會系統保護自動升檔。。。但加速是肯定的。。

現在雙離合用的比較多。

CVT天生不適合大馬力大扭力

除了CVT都有不在乎什么類型..手動雙離合序列自動都可以?？丛O計匹配和調節

手自一體，雙離合都有比如保時捷就是用著名的PDK雙離合，連續50次彈射起步不過熱