撼路者如何根據車重和發動機參數衡量油耗是不是合理

沒那么簡單啊。就和車速一樣。90公里最省。200翻一番。20也翻一番。。。

不會下降多少多少提速要輕松自在

我看油耗/公里.噸就挺好的，只是還沒表達車性能

能量守恒

理論上發動機排量越大，同樣的負載下，油耗越高，只是提速性能動力性會增加！

目前乘用車好像還沒有這種比法的。性能車，跑車，賽車之類，講究噸功率。發動機講究升功率。數值越大性能越好。但現在還沒法直觀的表現出準確的油耗關系。因為還有風阻系數，滾動阻力，輸出轉速區間等等很多其他因素。總之，還是要遵循能量守恒定律的。

完全正確

我的意思就是換個2.3t的發動機，調節好點，油耗是不就會下降

這是必然的，大多數人都對大排量有誤解，其實和樓主說的一致。譬如說我朋友的奧迪Q53.0T的發動機與2.0T發動機，從排量上我們直觀的認為大排量的耗油，其實不然，從油耗對比上兩個發動機的油耗基本是一樣的都是11升/100公里。但是我們觀察轉速表會發現，3.0T的Q5加速非常迅猛，而且在100-120碼時速時發動機轉速只有1900轉，而2.0T的發動機就要超過2300轉，所以同樣工況下3.0T的發動機會更輕松供油量也會維持在經濟范圍內，而小排量的車則要狠踩油門增加供油而獲取充足的動力。車重方面其實摩擦阻力并不會差太多，但是擺脫慣性才是發動機動力主要的負擔，也就是在起步和加速時，大排量更從容，轉速更低。就像需要得到同樣的扭矩時3.0T的只需要75錒┯土烤涂梢緣玫蕉?.0T的發動機就需要100錒┯土俊Ｊ翟蛄礁讎帕糠⒍撓禿幕鞠嗟薄?

車重和發動機參數肯定是有個比值的關系！對同一輛來說車的載重越重，油耗越大！但是差異廠家的發動機，排量一樣，不代表油耗一樣，也不代表功率就一樣，看發動機的調節，也要看發動機的技術水平！大撼2.3噸的車重，現在發動機這個表現巳經很好了，如果能換成2.3T的發動機當然就更好了！