發現神行本田冠道用的ZF9變速箱 怎么沒這么多問題

你該拿四驅比四驅吧

我14.1油從沒發現過共振問題

發神費油嗎？我開來開去也就10點左右，難道買到假路虎了？原來的小R車重1.6噸，油耗也要10點幾個點，綜合油價也差不多啊。

買的人少，問題發現的人也少，可能他們以為正常

冠道也有頓挫，九速不可能沒有，不用太在意，感覺不明顯，發神也差不多，沒問題。

這個回答很漂亮，總之個人感覺發神不錯，動力可以，安靜，爽！

發神1995，xt51880，管道1750你說為什么不省油？

首先，XT5比發神輕，尤其是兩驅版，輕200kg。然后說說省油這回事。你如果去看論壇里，發神有抱怨高油耗的，什么12，15都有。也有說低油耗的，什么8、9、10的都有。油耗這個是個受路況和個人因素影響極大的參數，現在你能發神的這個油耗結果就是整體優化后的結果。硬件上，發神肯定不能跟本田比，不說重量，日本車的發動機省油的本事大家都知道，何況發神用的是老款福特發動機，這臺福特第一代2.0T功率方面表現不錯，油耗表現不是強項。然后是油耗數據上，網上有一些發神和glc，q5等一些車的同環境一天一夜的對比測試，測下來結果是差不多的。當然我們假設那篇文章收了錢，給發神油耗再加一二個，同樣并不夸張（車重擺在這里）。你去各個論壇看，同級下，glc、xt5，省油沒幾個比得過日本車的，都不少。再是駕駛方面，發神什么情況下省油？答案那就是有共振的時候，雖然好笑，但是事實。所以我說很多人啊，駕校出來都該去開個幾年手動擋就明白車是怎么回事了。當共振發生的時候，剛好是逼進該降檔補油轉速。（另一個原因是該變速箱的液力變矩器傳動直接偏向效率，至于有沒有硬性鎖止機構不確定，估計沒有）這時拖檔行車是最省油的，如果有人像我一樣屬于不耐煩的，手動降檔或是給油，自然共振就解決了，油耗就上去了。所以這個存在一些共振，對我一個開了7年手擋的人來說完全可以理解，對變速箱來說，本質上平順和效率是矛盾的。另外關于發神要省油，有2個方法，一是在設法讓發神多保持在共振狀態下，可以省很多油。第二是選裝運動版rdu，這個雖然會增加50kg左右重量，但平穩行車時轉兩驅，完全斷開中央傳動軸，確實是能省很多油的。

問題是路虎取舍之后，省油了么？樓上說的管道比他還重的XT5貌似都比發神省油啊

喜歡啥買啥吧，本田這兩年的造型是越來越偏離主流了

我也說了發動機差異，一個270馬力一個240還是老發動機功率重量比差的可不是一星半點，搞搞清楚。

正解，發神傾向于上高擋省油

加rdu發神就2噸了

你開過冠道，幾個月？

有道理嗎我沒看出來冠道有高功率低功率嗎重量管道四驅1880發神1910區別大嗎就是廠家變速箱調節水平問題

貌似有理

冠道低功率版比發神輕200公斤，高功率比發神輕100公斤左右動力雙強很多。大多數人不懂車，發神的震動問題根源是動力和重量不匹配，然后又想省油，變速箱作為中間人，調節難度就很大了。作為自動變速箱，要平順不難，費油就可以了。難的是又要省油又要平順，加上車重就難上加難。

換擋機構不一樣是原因之一