機油沾度和發動機有什么關系？

渦輪的車需要一定高溫粘度使得在渦輪機芯中形成潤滑油膜且高粘度機油對渦輪冷卻有幫助低粘度機油容易在渦輪轉子軸出形成積碳——萬一有顆粒出現。。。。。。14萬轉每分鐘。。。。。。石墨顆粒的硬度。。。。。。

城潤滑油吉吉版和金吉星。油品是一樣的，只不過一個是電銷版一個是店銷版。1.3T的還是用40的有比較好。

發動機（尤其小排量增壓發動機）結構設計、性能特點不同，其對機油的流動性、粘度指標要求也各不不同；因此，使用機油的SAE粘度指標不要輕易改變（應符合該車【手冊】有關機油參數的具體規定）；一般情況，小排量增壓發動機運行時轉速、溫度較高，工作環境相對茍刻；通常會使用粘度高一些的機油，來保證高溫下各傳動副的潤滑質量和缸內密封性能（通常使用5W-40）；現常用的半合成、全合成機油API等級為SL、SM、SN（SN為最高級）；SAE粘度指標為0W-20、0W-30、0W-40及5W-20、5W-30、5W-40等（具體用哪種，以該車【手冊】要求為準）；ACEA標準為A3/B4等（【手冊】也有具體規定）；南方地區，機油流動性指標5W即可，北方地區可用5W，也可用0W（低溫流動性好于5W，有利于冬季冷車啟動）；而高溫粘度指標要符合該車【手冊】之規定（不要輕易改變）；例如：【手冊】要求5W-30；如果使用5W-20，會因機油高溫粘度指標降低（機油變稀），影響潤滑質量和缸內密封性能且發動機噪音增大和機油消耗量增多；如果使用5W-40，會因機油高溫粘度指標增加（機油變稠），高溫流動性變差，增加傳動阻力且影響發動機動力性能；因此，使用機油的粘度指標須符合該車【手冊】要求，不然會引起發動機性能發生變化；我在北方（大連），也是小排量增壓發動機（1.4T-jet）；【手冊】機油指標要求為APISM級，SAE粘度指標為5W-40，ACEA標準為A3/B4規格；現使用機油（馬石油欣騰7000）提高API等級為SN級，SAE粘度指標為0W-40（提高了低溫流動性）；冷車啟動質量、潤滑及冷卻效果、抑噪能力及動力性能等均不錯（注：各品牌全合成機油中，0W-40通常是頂級油）。（希望能幫到你）祝順！